Structural and aeroelastic flutter analysis of wing store systems and structural modification approach in aeroelasticity

Kanat yük sistemleri için yapılan ön aeroelastik tasarım çalışmaları havacılık endüstrisinde icra edilen en önemli tasarım çalışmalarından biridir. Bu tez temelde mekanik titreşim disiplinin dahil olduğu dinamik aeroelastisite ile ilgilidir. Çalışmada geliştirilen kanat yük aeroelastik sistemlerinde ağırlıklı olarak Sonlu Elemanlar Yöntemi ve yapısal modifikasyon yaklaşımı uygulanmıştır. Kanat yük sistemlerinin yapısal ve aerodinamik modellenmesi tek boyutlu kiriş benzeri ve iki boyutlu delta kanat yapıları kullanılarak icra edilmiştir. Kiriş benzeri kanat yapıları için yük modeli olarak toplu kütle kullanılırken, yunuslama salınımı bir serbestlik dereceli elastik yük ise delta kanat modeli için tanımlanmıştır. Sonlu Elemanlar Yöntemi kullanılarak yapısal model geliştirilmiş ve yükün kanada bağlantısı bölgesel yapısal modifikasyon olarak tanımlanmıştır. Kiriş benzeri ve delta kanat altında yük ile yapısal ve aeroelastik çırpıntı karakteristiği, K-Metodu, P-K Metodu ve Yinelemesiz P-K Metodu çırpıntı çözüm yöntemleri uygulanarak incelenmiştir. Aeroelastik sistemler düşünülerek, yapının geleneksel tasarım süreci İkili Modal Yapısal Modifikasyon yönteminin sürece dahil edilmesi ile süreç yeniden tanımlanmıştır. Yük tasarım parametreleri için en kötü çırpıntı ölçütü düşünülerek tasarım eniyileme çalışması icra edilmiştir. Bu tez özgün olarak geliştirilmiş ve ticari yazılım kullanılarak geliştirilmiş farklı çözüm yöntemlerini içermektedir.