Cam agrega boyutu ve agrega gradasyonunun asfalt kaplama performansına etkisi

Atık maddelerin tekrar ekonomiye kazandırılması için çeşitli çalışmalar yapılmaktadır. Bu çalışmalardan birisi de atık camların asfalt kaplamalarda agrega olarak kullanılmasıdır. Bu çalışmada, cam atıkların agrega olarak asfalt karışımlarda kullanılabilirliği araştırılmıştır. Maksimum cam agrega boyutu seçenekleri 0.075mm, 2.00mm, 4.75mm ve 9.5mm olarak seçilmiştir. Geleneksel bitüm, nanokil modifiye bitüm (bitüm ağırlığına göre %3) ve sönmüş kireç modifiye bitüm (bitüm ağırlığına göre %2) kullanılmıştır. Yoğun gradasyonlu (geleneksel asfalt betonu-GAB) ve kesikli gradasyonlu (taş mastik asfalt-TMA) karışımlar Marshall metoduna göre tasarlanmıştır. Karışımlar tekrarlı yük sünme (RCT), dolaylı çekme mukavemeti, modifiye Lottman ve Hamburg tekerlek izi (HWTT) testleri ile düşük sıcaklık çatlama, su hasarına karşı direnç ve kalıcı deformasyon davranışları yönünden değerlendirilmiştir. Cam agrega kullanımının GAB karışımlarında daha iyi sonuçlar verdiği, cam agrega boyutunun artması ile GAB ve TMA karışımların su hasarı direncinde azalma olduğu, nanokil veya sönmüş kireç modifiye bitüm kullanımının karışımların mekanik özelliklerini iyileştirdiği, 2.00mm maksimum boyuttaki cam agrega kullanımının nispeten daha iyi su hasarı ve deformasyon özellikleri gösterdiği, HWTT ile RCT ve modifiye Lottman yöntemleri arasında anlamlı bir ilişkinin olduğu anlaşılmıştır.