İdari bölüm seviyesi yol güvenliği endekslerinin değerlendirilmesi

İran ve Türkiye gibi gelişmekte olan ülkelerde yetersiz bölgesel karayolu güvenliği çalışmaları yapılmıştır. Ayrıca, çeşitli bölgesel karayolu güvenliği endekslerinin (KGE'ler) varlığına rağmen, bu oranlar arasındaki ilişkiler nadiren incelenmiştir. Ayrıca literatürde kaza şiddet indeksleri ile ilgili sınırlı sayıda çalışma bulunmaktadır. Gelişmekte olan ülkelerdeki yüksek karayolu ölümlerine rağmen, bu ülkelerde karayolu güvenliği performansına çok az ilgi gösterilmiştir. Ek olarak, gelişmiş ve gelişmekte olan ülkeler arasındaki karayolu güvenliği performansına ilişkin farklılıklar nadiren tartışılmıştır. Böylece İran, Türkiye, İngiltere, Mısır ve ABD'deki bölgesel KGE'lerın korelasyon ve regresyon analizi kullanılarak değerlendirilmesi amaçlanmıştır. Ayrıca bu ülkelerin idari bölümlerinin dağılım örüntüleri değerlendirilmiştir. Bu ülkelerin bölgesel karayolu güvenliği ve sosyoekonomik oranlarına ilişkin veriler toplanmıştır. Değişkenler arasındaki ilişkiler korelasyon ve regresyon analizi kullanılarak değerlendirildi. Moran's I, yerel Moran indeksleri ve Jenks doğal kırılma yöntemi kullanılarak idari bölünmenin mekânsal dağılımları değerlendirilmiştir. Karayolu güvenliği açısından yetersiz bölgeleri belirlemek için sıcak nokta analizi kullanılmıştır. Değişkenler arasında anlamlı korelasyonlar tespit edildi. Ülkelerde KGE'ler açısından geniş yerel kümeler tespit edildi. KGE'lere ilişkin alt bölümlerin dağılım modelleri küme benzeriydi. Bölgelerde yol güvenliği performansını etkileyen değişken grupları belirlenmiştir. Genel olarak, kazalar az gelişmiş bölgelerde şiddetliydi. Artan gelir ve eğitim seviyeleri, bu ülkelerde kaza şiddeti endekslerinin düşürülmesini mümkün kılmaktadır. Daha yüksek maruz kalma oranları, bölgelerde daha yüksek trafik kaza ölümleri anlamına gelir. Bölgelerin motorizasyon oranları ile risk indeksleri arasında lineer olmayan ve anlamlı bir ilişki vardır ve motorizasyon oranı arttıkça ölüm riski azalmaktadır. Bölgesel KGE'ler konusunda gelişmiş ve gelişmekte olan ülkeler arasında önemli bir fark vardır. Bulgular, karayolu güvenliği çalışmalarında nüfus başına ölüm oranları yerine motorlu taşıt sayısı başına ölüm indeksinin kullanılmasını öneriyor.