Bir boyutlu sıkıştırmalı-ateşlemeli motor simülasyonu ve kurum emisyon modellerinin kıyaslanması

Bu tez çalışmasında 2.2 litre hacimli 4 silindirli, turboşarjlı diesel motorlu bir taşıtın tam yük, %80, 60, ve %40 kısmi yüklerde ki modellemesi Avl BOOST aracılığı ile yapılmıştır. Yürütülen bu çalışma baz model korelasyonu, tam yük korelasyonu, ve seçilen olgusal kurum modellerinin deneysel veriler ile kıyaslanması olarak 3 ayrı bölüme ayrılabilir. İlk etapta, pik ateşleme basıncı ve yanma başlangıcı, toplam yanma süresi, biçim parametresi, vibe parametresi gibi yanma modellemesi için gerekli parametrelerin doğru bir biçimde belirlenmesi amacı ile baz model korelasyonu yapılmıştır Bu kapsamda, motor modellemesi gerekli elemanların BOOST ara yüzüne sürüklenerek model yaratılmış, ve daha sonra her bir motor elemanının modellenmesi için gerekli geometrik ve termodinamik veriler girilmiştir. Yukarıda bahsedilen parametrelerin belirlenmesinden sonra seçilen motorun tam yük korelasyonu yapılmıştır. Bu kısımda, kurum emisyonlarının daha doğru bir biçimde tahmin edilebilmesine olanak sağladığından, ve Hiroyasu ve Schubiger gibi olgusal kurum modelleri ile daha doğru sonuçlar vermesinden dolayı Vibe 2-Zone yanma modeli seçilmiştir. Tam yük modelleme etabında söz konusu motorun performansı, fren etkili ortalama basınç, tork, hava-yakıt oranı, güç, sürtünme etkili ortalama basınç, belirtilmiş etkili ortalama basınç dahil olmak üzere hesaplanmış performans odaklı parametreler deneysel veriler ile kıyaslanarak 1000 devir/dakika motor hızından 4400 devir/dakika motor hızına kadar 35 hız modunda değerlendirilmiştir. Son olarak motorun kurum korelasyonu Hiroyasu ve Schubiger gibi olgusal kurum modellerine dayanarak yapılmıştır.