Gemi dizel motorlarının gemi manevraları sırasındaki emisyon ve performansının analizi

Deniz taşımacılığı uzun mesafe taşımalarda en ekonomik ve en kullanışlı taşımacılık seçeneğidir. Sanayi devriminin gerçekleşmesi ile beraber 19.yüzyıldan itibaren deniz taşımacılığı hızlı bir gelişim içine girmiştir. Gelişen teknoloji ve Uluslararası antlaşmalar bu teknolojinin çevreye daha duyarlı değişimleri zorunlu kılmıştır. Bu bağlamda IMO (International Maritime Organization) Uluslararası Denizcilik Örgütü 1997 protokolüyle MARPOL'ün altıncı eki 2005 yılında yürürlüğe sokulmuştur. Hava kirliliği küresel ısınmaya, ozon tabakasının incelmesine, asit yağmurlarına, insan sağlığının zarar görmesine neden olmaktadır. Dizel motorlarının düşük hava kirliliği ile çalıştırılması ve performansının sürekli kontrol altında tutulması önemlidir. Gemilerin manevralar esnasında değişken yükler nedeniyle atmosfereye yaydıkları gazlar liman çevresinin hava kalitesine zarar vermektedir. Bu nedenle gemilerin en kısa zamanda manevralarını gerçekleştirmeleri gerekmektedir. Ayrıca gemilerin limanda kaldıkları süre içerisinde jeneratörlerinin çalışması hava kirliliğine neden olmaktadır. Manevrada ana makine için, %20 CO2 ve %800 CO emisyonlarının normal çalışma koşullarından daha fazla özgül emisyon üretildiği görülmüştür. Ayrıca jeneratör çalıştırma sayısı açısından aynı yükü karşılayan iki jeneratörün ürettiği emisyonun bir jeneratörün ürettiğinden % 16 CO2 ve % 320 CO daha fazla özgül emisyona sahip olduğu tespit edilmiştir. Bu çalışmada gemilerin manevra ve liman kalış sürelerinde çevreye yaydıkları zararlı gazlar sayısal olarak örneklenmiştir. Manevra süresince emisyonları azaltmak ve liman kalış süresince çalıştırılacak jeneratör sayısı hakkında tespitlerde bulunulmuştur. Örneklemeler üzerinden yapılacak hesaplar ile limanların yıllık ve dönemsel emisyon hesaplamaları gerçekleştirilebilmektedir.