İçten yanmalı motorun elektrik motoruyla senkron çalıştırılarak hibrit motor performansının iyileştirilmesi

Tork, bir nesnenin bir eksen etrafında dönmesine neden olan kuvvetin bir ölçüsüdür. Bir nesnenin doğrusal kinematikte hızlanmasına neden olan güçte olduğu gibi, tork da bir nesnenin açısal hızlanma kazanmasına neden olur. Araçlar göz önüne alındığında tork bir aracın hızlanması ve yük çekme yeteneği ile bağlantılıdır. Bu tez çalışmasında içten yanmalı bir motorun elektrik motoru ile birlikte çalıştırarak performansının arttırılması amaçlanmaktadır. Bu doğrultuda içten yanmalı motor krank mekanizması ve elektrik motoru Matlab/Simulink paket programı kullanılarak matematiksel olarak modellenmiştir. Krank mekanizmasına etkiyen kuvvetler de dikkate alınarak konum, hız ve ivme formülleri türetilmiştir. İçten yanmalı motorun 1200 rpm, 1400 rpm ve 1600 rpm sabit motor devirleri için elektrik motorunun da torku hesaplanmıştır. Geliştirilen hibrit tahrik sisteminin net torku, içten yanmalı motor ve elektrik motorunun toplam torku olarak kabul edilmiştir. Yapılan sayısal analiz sonucunda 3 model geneline bakıldığında; 1200 rpm için ortalama torkun %40,31 - %61,6 oranında arttığı, 1400 rpm için %47,88 - %68,56 oranında arttığı, 1600 rpm için %50,86 - %86,25 oranında arttığı tespit edilmiştir. En yüksek artışın %86,25 ile 1600 rpm 45 derece ateşleme avansı ile sağlandığı tespit edilmiştir.