Ankara ilinde seçilen bazı bölgelerin araç ve yaya yolu hizmet seviyelerinin belirlenmesi ve yol güvenliğinin incelenmesi

Şehirlerdeki araç ve toplu taşıma kullanan insan sayısı günden güne artış göstermektedir. Bu çalışmada, Türkiye'nin başkenti olan Ankara ili için araç ve yaya yolu hizmet seviyeleri değerlendirilmiştir. Seçilen belli bölgelerde Ankara Büyükşehir Belediyesinde Ulaşım Daire Başkanlığına bağlı Trafik Kontrol Şube Müdürlüğünde 3 haftalık yaya ve araç hareketlilik seviyeleri kamera görüntülerinden gün içerisinde birden çok kez sayılarak, toplamda 1197 saatlik veri alınmıştır. Bu veriler 11 farklı yaya yolu hizmet seviyesi belirleme metodunda ve 1 araç yolu trafik seviyesi belirleme metodu için hesaplarda kullanılmıştır. Yapılan sayımlar 19.07.2021 – 25.07.2021, 02.08.2021 – 08.08.2021 ve 09.08.2021 – 15.08.2021 tarihleri arasındaki 3 haftada gerçekleştirilmiştir. Başkent için araç yolu servis hizmet seviyesi belirlemek adına "Highway Capacity Manual (HCM)" metodu uygulanmıştır. Yaya yolu hizmet seviyelerinin belirlenmesi adına "Highway Capacity Manual (HCM)", "Landis", "Mozer", "Tan Dandan", "Disabled PLOS", "Sarkar", "Trip Quality", "Gainesville", "Conjoint Analysis", "Australian" ve "Traffitec" metotları uygulanmıştır. Başkentte uygulanan bu farklı metotlar karşılaştırılmıştır. Elde edilen sonuçlar doğrultusunda öncelikle metotlar kendi içlerinde analiz edilmiş ardından farklı metotlar birbirleri ile kıyaslanırken, saatler, günler ve haftalar birbirleri ile kıyaslanmıştır. Çıkan sonuçlar doğrultusunda optimal sonuç için, gerekli görülen yerlerde iyileştirme önerileri sunulmaya çalışılmış ve gelecekte tasarlanabilecek yeni yaya yolu hizmet seviyesi belirleme yöntemleri için çalışmalarına öneriler oluşturulmuştur.