Önden çarpma testlerinde binek araçların performanslarının değerlendirilmesine yönelik bir ölçüm sisteminin geliştirilmesi

Otomobil tasarımlarında çarpışma sırasındaki yolcu güvenliği göz önünde bulundurulan bir kriterdir. Bu sebepten araçlar şoför ve yolcular başta olmak üzere, araç içindeki kişilerin çarpışmada en az zarar göreceği şekilde tasarlanması hedeflenmektedir. Bazı özerk kuruluşlar piyasaya sunulmasından önce yeni araçları yolcu, yaya güvenliği gibi kriterleri ne kadar sağladığını incelemek için testlere tabi tutarlar. The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ise bu kuruluşlardan birisidir. New Car Assessment Program (NCAP) isimli bir program dahilinde 1979'dan beri araç güvenliğini farklı yönlerden değerlendirir [1] ve sonrasında detaylı bir raporla beraber "5 Yıldız" metrik değerlendirmesi ile araç güvenliğini puanlar. Çarpışma testleri temel olarak aracın belirlenen bir hızda belirlenen tipte engellere çarptırılması ile oluşturulmuştur. Çarpışmayı gerçekleştirecek araç içine dummy adı verilen sensörlerle donatılmış mankenler çeşitli noktalara yerleştirilir. Puanlama sistemi ise araç çarpışma performansının mankenlerdeki ciddi yaralanmaya eşdeğer sensor veri seviyelerinin ölçeklendirilmesi ile oluşturulmaktadır. Tezde NCAP'te yapılmış çarpışma testlerinin araç üzerindeki farklı noktalardan ve mankenlerden alınan sensor verilerinin kıyaslanması ile yapılacaktır. Bu kıyaslama sonrasında araç çarpışma performansının tek bir toplam sonuç veren metrik sistem yerine; araç yapısal performansı ve pasif güvenlik sistemleri olarak iki ayrı ölçeklendirilmiş sistemle değerlendirilmesi hedeflenmektedir. Çarpışma senaryosunda "full-width rigid barrier (FWRB)" olarak tanımlanan tam genişlikte sert bariyer çarpışmaları incelenecektir. Aracın yapısal performansı çarpışma esnasında plastik deformasyon, titreşim ve ses gibi etkenlerle araç kinetik enerjisini emen kavramlar olarak tanımlanırken, restraint sistemleri ise emniyet kemeri ve hava yastığının çarpışmada yolcu güvenliğini sağlayan etkenler olarak tanımlanacaktır. Bu iki ayrı etmen üzerinden yeni bir çarpışma performansı puanlaması oluşturulması hedeflenirken, araç güvenliği ile ilgili henüz tanımlanmamış ivme, hız ile ilişkili yeni parametreler belirlenmektedir.