Transshipment container terminals

G ün üm üzde artan konteyner ta şı macılığı , konteyner terminallerinin birbirleriyle rekabet edebilmeleri i çin kapasitelerini arttı rmaları gereklili ğini do ğurmu ştur. Kapasite arttı r ım ı ya fiziksel olarak operasyon alan ın ın geni şletilmesi ya da varolan terminallerin daha iyi y önetilmesiyle mümkündür. Birinci se çenek cok masraflı oldu ğu ve fiziksel a çıdan mümkün olamayabilece ği i çin, terminal y önetimi i çin ikinci alternatif uzerine yo ğunla şmak daha mantı klı dı r. Konteyner terminallerinin rekabet yetene ği gemilerin rı htı mda i şlenme s üresine fazlas yla ba ğlı dı r. Bu nedenle, gemilerin rı htı mda daha az s üre tutulması olduk ça önemlidir. Bir çok geminin ayn ı anda demirleyebilece ği ve i şlenebilece ği, bo şalt ılan konteynerlerin ise do ğrudan onları gidecekleri yerlere ta şı yacak olan gemilere aktarı labilece ği b üy ük aktarma merkezleri bu amaca ula şmak i çin en uygun ortamlardan biridir. Bu cal ışmada, b üt ün konteynerlerin b öyle bir ortamda bo şalt ıl ıp y üklendi ği bir konteyner aktarma merkezi incelenmiştir. Çal ışmada ama ç, tamamlanma zaman ını en azlayarak konteynerlerin tahliye ve y ükleme i şlemlerini g österen bir çizelge belirlemektir. B öyle bir ortam ı inceleyen bir çal ışma daha önce yapı lmam ış olmakla birlikte, yap lan en benzer çal ışma iki gemi ve do ğrudan aktarı lan konteynerler d ışı nda ithal ve ihra ç konteynerlerin de bulundu ğu bir problemi inceleyen çal ışmad ır. Bizim çal ışmam zda gemi sayı s ın ın iki ile k ısı tlı kalmad ığı ve konteynerlerin hepsinin do ğrudan aktar ılması gerekti ği bir ortam ele al ınmış t ır. B öyle bir ortam i çin konteynerlerin tahliye ve y ükleme çizelgesini belirleyecek bir tamsay ılı matematiksel model geli ştirilmi ş ve hesaplamalı deneylerle sistemin performans ı analiz edilmi ştir. Modelin s ını rlar ını analiz edebilmek i çin problem örnekleri yarat ılmış ve muhtemel çöz üm y öntemleri incelenmi ştir.