Kazıklı radye temellerde kazık boyu değişiminin 2 ve 3 boyutlu nümerik analizi

Teknolojinin hızla ilerlemesiyle birlikte, yüksek katlı ve ağır yapıların inşaatı gün geçtikçe önem kazanmaktadır. Zemin parametrelerinin uygun olmadığı, dayanımı düşük seviyede olan zeminler üzerinde, bir projenin yapılmasının mecburi olduğu durumda ya radye temellerin ya da kazıklı radye temellerin kullanılması gerekmektedir. Geoteknik mühendisliğinde seçilecek temel tipinin mevcut olumsuz durumları karşılamasının yanında ekonomik olması da büyük önem arz etmektedir. Radye ve kazıkların yük taşıma kapasitelerinin birleşimi ile ortaya çıkan kazıklı radye temel sistemlerinin kullanımı gittikçe artmaktadır. Kazıklı temellerin yapımı yüzeysel temellere göre oldukça pahalıdır. Bu sebeple kazıklı temellerin tasarımında optimum ekonomik maliyetler göz önünde bulundurulmalıdır. Tasarımı etkileyen parametrelerin farklı kombinasyonları kullanılarak bilgisayar programları yardımı ile analizler yapılıp zamandan ve iş gücünden tasarruf edilmektedir. Elde edilen nümerik analiz sonuçları birbirleri ile karşılaştırılmalıdır. Bu karşılaştırmalardan sonra daha gerçekçi ve ekonomik tasarımlar modellenebilecektir. Bu çalışmada, kazıklı radye temellerin kenar kazık boylarının farklı uzunluklara (10 cm, 15 cm, 25 cm ve 30 cm) sahip olduğu durumlar için 2 boyutlu ve 3 boyutlu nümerik analizler üç farklı rölatif zemin sıkılığında (Dr=%10, Dr=%40 ve Dr=%65) ayrı ayrı yapılmıştır. PLAXIS 2D ve 3D paket programlarının CONNECT Edition 21 versiyonu ile yapılan nümerik analizler sonucunda kazıklı radye temellerin yapıdan gelen yüke karşılık taşıma gücü ve oturma değerleri araştırılmıştır. Yapılan nümerik analizler sonucunda, kenar kazık boylarının 10 cm' den 30 cm'ye artması durumunda taşıma gücü değerlerinin %150-200 oranında arttığı, belirli yük altındaki oturma değerlerinin %15-40 oranında azaldığı görülmüştür. Ayrıca, zeminin rölatif sıkılığının (Dr) %10'dan %65'e artması sonucu taşıma gücünün %250-380 kadar arttığı görülmüştür. Kenar kazık boyları ve rölatif sıkılık değişiminden elde edilen taşıma güçleri ve oturma değerleri incelendiğinde bu değerlerin kabul edilebilir güvenli sınırlar içerisinde kaldığı görülmüştür. Tüm bu hususlar göz önüne alındığında, kenar kazık boylarının belirtilen sınırlar içerisinde azaltılması ile daha ekonomik tasarımlar yapılabileceği sonucuna ulaşılmıştır.