Elektrikli araç şarj istasyon kurulumunun ve yönetim sisteminin Mardin ilinde bir kamu kurumu özelinde incelenmesi

Sınırsız olmayan fosil yakıtlar gün geçtikçe azalmakta, yerini yenilenebilir enerji kaynaklarına bırakmaya başlamıştır. Ulaşım sektöründe fosil yakıtla çalışan araçlar karbon emisyonuna neden olduklarından çevreyi kirletmekte ve yerlerini doğa dostu elektrikli araçlara bırakmaktadır. Gelişmiş ülkeler özellikle Amerika Birleşik Devletleri ve Çin elektrikli araçlar konusunda rekabet yarışı içerisindedirler. Türkiye ve diğer dünya ülkelerinde de elektrikli araçlar üretilmeye başlanmış ve elektrikli araçlara olan yönelim hızla artmıştır. Ancak elektrikli araç kullanıcılarının elektrikli araç şarj istasyonlarına ulaşım endişesi bulunmaktadır. Bundan dolayı elektrikli araç şarj istasyon sayısı ve ulaşılabilirliği önem arz etmektedir. Günümüzde hızlı elektrikli araç şarj istasyonlarının güçleri 400 kW'ın üstündedir. Bu yüksek güçlü şarj istasyonları ve bu istasyonlara bağlanarak şarj olan elektrikli araçlar şebeke üzerinde aşırı bir yükün oluşmasına neden olabilecektir. Bu çalışmada Mardin ili merkez ilçesinde kamu kurumlarının bulunduğu Valilik yerleşkesinde bulunan ve sadece kamu personelinin araçlarının park edildiği, enerjisini valilik yerleşkesini besleyen özel trafodan alan valilik otoparkına senaryonlar halinde, 22 kW, 100 kW ve 180 kw'lık elektrikli şarj istasyonlarına batarya doluluk oranı %20 olan ve %100' e kadar şarj olacak elektrikli araçlar bağlanarak Matlab Simulink programı ile trafodan çekilen yük ve akım miktarları ölçülmüştür. Gerilim düşümü hesaplanmıştır. Trafonun maksimum %80 doluluk oranına göre sonuçlar analiz edilmiştir. Ayrıca trafonun %80 doluluk oranını aşmayacak şekilde valilik otoparkına kurulabilecek elektrikli araç şarj istasyon sayısı ve tipleri belirlenmiştir. Trafo değeri iki katına çıkarıldığında sonuçlar karşılaştırılmış, elde edilen veriler ayrıntılı olarak analiz edilmiştir.