Engine compartment and beneath the chassis UWB channel model for intra-vehicular wireless sensor networks

Araç içi kablosuz algılayıcı ağları, araç içinde kablolu iletişim sistemlerinin kaldırılmasıyla iletişim masraflarını azaltan, bakım ve montaj kolaylığı sağlayan son teknoloji bir araştırma konusudur. Ayrıca araç içi kabloların kaldırılmasıyla açılan yeni yerlere algılayıcı yerleştirilmesini ve kabloyla iletişimin sağlanamadığı yerlerde iletişimin gerçekleşmesini sağlar. Ultra geniş bant, düşük görev döngüsü operasyonu sayesinde enerji verimliliği sağlaması, geniş bant aralığından faydalanması bakımından araç içi kablosuz algılayıcı ağları için en iyi teknoloji olarak ön plana çıkmaktadır. Bu tez araç içi kablosuz algılayıcı ağları için motor içi ve şase altı olmak üzere iki adet ultra geniş bant kanal modeli içermektedir. Motor içi kanal modeli, kanalın ortalama davranışını 19*19'luk hatlardaki ölçüleri kullanarak farklı araçlar ve durumlar için modellemeyi hedeflemektedir. Bu model, yol kaybı üstü, yol kaybı üstü etrafındaki güç değişimi, biraz değiştirilmiş Saleh-Valenzula (SV) model parametreleri ve elde edilen güç gecikme profilinin SV modeli etrafındaki değişimlerine dayanmaktadır. Önerdiğimiz bu model, alınan enerji ve etkin değer gecikme yayılımının gerçek değerlerinin model tarafından üretilmiş değerleriyle karşılaştırılmasıyla doğrulanmıştır. Şase altı kanal modeli kanalın zaman değişimlerinin farklı yol çeşitleri ve hızlar gibi değişik senaryolar altında nasıl davrandığını modellemeyi hedeflemektedir. Bu model biraz değiştirilmiş SV modeli parametrelerinin zaman serisi analizine dayanmaktadır. Burada kullandığımız zaman serisi metodu tümleşik özbağlanımlı yürüyen ortalamadır (ARIMA). Önerilen bu model gerçek veri ile modellenmiş veri arasındaki farkların dağılımının analiziyle geçerli kılınmıştır.