Aviyonikte kullanılan yüksek hızlı ağların karşılaştırılması

Uçaklar ve helikopterler, gövdeleri boyunca dağılmış birçok sensör ve uç sistemlere sahiptir. Sürekli artan sensör yükü (radar, elektronik harp, radyo, kamera vb.) nedeniyle, uçakların daha fazla bant genişliğine ve daha yüksek bank genişlikli iletişim omurgalarına ihtiyaçları vardır. Bu uç sistemlerin arasındaki iletişimde kullanılan ARINC-429 ve MIL-STD-1553 gibi eski protokoller, günümüz uçaklarının artan bant genişliği gereksinimlerini karşılamada yetersiz kalmaktadır. Buna rağmen, bu eski ağlar, aviyonik sistemlerin gerektirdiği, güvenilirlik ve yüksek hata toleransı gibi özelliklere sahip olduklarından hâlen kullanılmaktadırlar. Bu nedenle, bu eski ağlardaki gibi yüksek hizmet kalitelerine sahip olan ve kritik sistemlere uygunlukları bulunan yüksek bant genişliğine sahip farklı teknolojiler geliştirilmiştir. Airbus patentli ARINC-664 Bölüm 7'nin özel bir uygulaması olan Aviyonik Tam Çift Yönlü Anahtarlamalı Ethernet (Avionics Full-Duplex Switched Ethernet, AFDX) protokolü son yıllarda gündeme gelmiştir. Bir diğer öne çıkan çözüm, TTTech tarafından patenti alınan Zaman Tetiklemeli Ethernet (Time Triggered Ethernet, TTEthernet) protokolüdür. Bu çalışma, bu iki protokolü aviyonik perspektifinden OMNET++ simülasyon ortamında modelleyerek simüle etmekte ve karşılaştırmaktadır. Simülasyon sonuçları, yeni nesil uçaklarda TTEthernet ağlarının kullanılmasının AFDX'e nazaran daha yüksek iletişim kalitesi sağlayacağını göstermiştir.