Bir portal kren konstrüksiyonunun modellenmesi, teorik ve deneysel olarak incelenmesi

Tezin ana konusu olan portal kren, iki veya daha fazla bacak üzerine monte edilen bir nevi köprülü krenlerdir. Bir dizi sabit ray veya benzeri yol boyunca hareketi ile kaldırma ve taşıma görevi bulunan bir konstrüksiyondur. Bu çalışmada, Bülent Ecevit Üniversitesi Teknoloji Laboratuvarda bulunun tek kirişli ve tek arabalı 500 kg kapasiteli portal kren incelenmiştir. Portal krende yük altında en çok zorlanan parça ana kiriş dediğimiz bölümdür. Ana kiriş, yüke maruz kaldığında yükü taşıyıp taşıyamayacağı, hangi noktalarda gerilmelerin yüksek olduğunun bilinmesi mühendislik açısında oldukça önemlidir. Bu çalışmada bu gerilmelerin hangi noktalarda ve ne kadar büyüklükte olduğu, sonlu elemanlar analizi, teorik hesaplar ve deneysel çalışma da dahil olmak üzere üç farklı yöntem ile tespit edilmiştir. Buna ek olarak portal krenin ana kiriş üzerinde yük nedeni ile meydana gelen sehimlerde bu üç farklı yöntem ile tespit edilmiştir. Ayrıca F.E.M standartlarına göre sınıflandırılması yapılan portal krenin bu standartları karşılayıp karşılayamayacağı incelenmiştir. Portal kren modellenmesinde Solidworks programı kullanılmış ve sonlu elemanlar analizlerinde Ansys programı kullanılmışıdır. Sonlu elamlar analizi ile elde edilen gerilmelerin en kritik olduğu noktalar belirlenmiş ve bu noktalara Strain Gage (gerilimölçer) yapıştırmak suretiyle deneysel çalışma yapılmıştır. Ana kiriş üzerinde ki kritik noktaların teorik olarak hesaplanan değerleri de incelenmiştir. Deneysel çalışmada sehimler Komparatör ile ölçüm alınmıştır. Üç farklı yöntemle elde edilen gerilme ve sehimler sonuçları incelenerek çalışma tamamlanmıştır. Anahtar Kelimeler: Portal vinç, ana kiriş, sonlu elemanlar metodu (SEM), Strain gage, gerilme, sehim;