A logistics network design for tire recovery: A case study

Bu çalışmada, kullanılmış lastiklerin toplanması ve yeniden kullanımı için lojistik ağ modeli tasarım problemi değerlendirilmiştir. Lojistik ağ modeli, kullanılmış lastikler için toplama merkezleri, geri dönüşüm ve/veya kaplama tesisleri ve talep noktalarından oluşmaktadır. Lastik yeniden üretimi, genel olarak lastik kaplama olarak bilinmektedir. Türkiye'de, yalnızca kaplama yapan ya da geri dönüşüm yapan firmalar faaliyet göstermekte ve bu iki işlemi bir arada yapan bir firma bulunmamaktadır. Yalnızca lastik kaplama yapan tesisler, sipariş üzerine çalışmaktadır. Bu sistemde, müşteri kaplanabilir nitelikte olan lastiği kaplama tesisine getirir ve lastik kaplandıktan sonra lastiği almaya gelir. Geri dönüşüm tesisleri ise stok tutarak üretim yapmaktadır. Bu sistemde ise toplanan kullanılmış lastikler geri dönüşüm tesisine ulaşıtırılır ve tesise ulaşan lastiklerin geri dönüşümü yapılır. Geri dönüşüm sonucu oluşan ürünler, hammadde olarak kullanılmak üzere farklı üreticilere satılır. Kullanılmış lastikler çimento fabrikalarına gönderilerek enerji kazanımı için de kullanılmaktadır. Bu çalışmada, bir geri dönüşüm tesisine lastik kaplama tesisin eklenmesi durumunda oluşacak yeni lojistik ağ modeli ve bu modelin karlılığı incelenmiştir. En iyi ağ tasarımını ve karı bulmak için hem tek dönemli hem de çok dönemli karmaşık tamsayılı modelleri kurulmuş ve karşılaştırılmıştır. Sistem parametrelerindeki değişikliklerin en iyi ağ tasarımı ve karlılık üzerine etkilerini incelemek için sayısal deneyler yapılmıştır.