110
Arşivlenen Tez
0
DOI Atanmış
0%
DOI Oranı
Anabilim Dalı
The transition of shipping companies from family business to corporate governance
Family businesses have played an important role in the shipping sector for centuries. In the last 20 years, the shares of family-owned shipping companies have been decreasing. In this study, the dimensions of the corporate governance of the maritime sector affecting the potential and quality of family-owned shipping companies are examined. For that structure of shipping family businesses, their management style, the basic elements that make up the family company, the effects of generational differences, professional manager and family management relationships and interactions, corporate governance structure, the life process of family companies, the characteristics of family values, habits and bonds are examined. An Unstructured Interview Research Method was used in making face-to-face and telephone interviews with the owners, CEOs, directors, and managers of four different sized Turkish shipping companies. The Fishbone (Ishikawa) Diagram Method was applied to identify, analyze, and examine the barriers in the transition process of family shipping businesses to third generations. PESTLE analysis was used to evaluate the results of the research and to shed light on future research. In this research scope; • The emotional commitment of family members restricts the input of hired professionals and their say in the family dominated board and this negatively affects sustainability; • Family members of shipping businesses do not always have a positive effect on the decisions taken; • It has been recognized that the changes experienced by family shipping companies as the generations change will directly affect the success of the business and this will result in significant difficulties in the transition to corporate governance. As a result of the regarding the short, medium and long term plans of the shipping companies, the effectiveness of corporate governance was confirmed and the importance of the transition to corporate governance was made clear. Keywords: Shipping family business, corporate culture, corporate governance, sustainability
Calculation of GMPH oriented optimum storage capacity incontainer ports
The increase in the world trade volume in terms of value and quantity and the increasing importance of the concept of economic globalization have increased the importance of the effective use of logistics modes. Since the ports are the transit point of the logistics modes, their performance, capacity and service quality are very important for the economies of the country and the region. For this reason, capacity and performance studies in ports have always attracted the attention of academics In the study, definitions of capacity types and performance measurement types for container terminals were made and calculation methods were formulated. The definition of optimum storage capacity as a type of capacity was made, and the relationship between performance targets and service quality and storage capacity has been mentioned. The motivation of the study is to calculate the optimum storage capacity in which the ports can use the yard equipment and operations most effectively at the focal point of the hourly performance (GMPH) which they aim to produce in vessel operations. Regression and Correlation analyzes were made using the data of a certain time period that belongs to a port operator operating in Turkey and the optimum storage capacity was calculated for the targeted hourly vessel operation performance.
Cybersecurity applications at sea; evaluation of cybersecurity awareness levels of Turkish seafarers and Turkish maritime industry employees
Cybersecurity is one of the leading contemporary challenges for the entire maritime industry. The increasing digitalization of maritime industry technology makes it increasingly vulnerable to cyber-attacks as ships and maritime infrastructure become more and more interconnected. In this context, cybersecurity is one of the most pressing issues facing the maritime industry today, not only for ensuring system safety and preventing accidents, loss of life and environmental damage, but also for national security and the global economy. From a maritime cybersecurity awareness perspective, end users are the most important building blocks for securing systems and protecting the information they process, as they are the maritime workers themselves. In this study, the cybersecurity issues and current threat dynamics in the maritime sector are examined within the framework of cybersecurity approaches. To evaluate the cybersecurity awareness levels of Turkish maritime employees, a "Five Point Likert Type Questionnaire" method was used. The study assessed the employees' knowledge and awareness of cyber security, the training they have received, the effectiveness of this training in ensuring cybersecurity, and the technological devices used. The data was analysed using "SPSS," and based on the findings, solution suggestions were developed to increase the level of awareness. Keywords: maritime cybersecurity, cyber threat, digitalization, maritime industry, vulnerabilities.
Evaluation of coaster ship profitability considering ship characteristics
Maritime transport, which carries over 80% of global trade, is a cornerstone of the world economy, yet it faces rising challenges from volatile freight markets, cost pressures, and environmental regulations. Understanding and managing costs at the ship level is therefore critical for the sustainability and competitiveness of maritime transport companies. This thesis investigates the efficiency and profitability of tramp shipping fleets by applying Data Envelopment Analysis (DEA), a non-parametric method widely used to evaluate efficiency across multiple inputs and outputs. While DEA has been applied extensively in liner shipping and port performance studies, its application to tramp shipping remains limited. The study develops a DEA model that evaluates vessel performance using variables such as ship age, tonnage, operating costs, cargo carried, and time charter equivalent (TCE). By comparing vessels within the same fleet, the model identifies which ships operate efficiently and which underperform, offering insights into cost structures and operational effectiveness. The findings provide shipping managers with a decision-support tool for fleet deployment, investment, and ship acquisition strategies, while also highlighting the impact of market dynamics and regulatory pressures on cost management. This research contributes to the maritime economics literature by filling a gap in efficiency measurement within tramp shipping and demonstrates how DEA can support strategic decision-making in an increasingly complex and competitive shipping environment. Keywords: maritime transport, tramp shipping, data envelopment analysis, maritime transport costs, ccr.
Çoklu taşıma işleticisi olarak taşıma işleri komisyoncusunun sorumluluklarına ve sorumluluk sigortası himayesine ilişkin bir inceleme
En az iki farklı taşıma sisteminin bütünleştirilmesi suretiyle gerçekleştirilen çoklu taşıma sistemi, konteynerleşmeye paralel olarak gelişen ve tekli taşıma sistemlerine kıyasen önemli güçlü özellikleri bulunan bir taşıma sistemidir. Ancak, sistemin yeknesak ve emredici bir uluslararası hukuk normu ile düzenlenmemiş olması, çoklu taşımayı üstlenenin sorumluluğunun kapsamını, sınırlarını ve muafiyetine ilişkin nedenleri taşımanın başında öngörememesine neden olmakla, hukuken korumasız kalmasına yol açmaktadır. Bu durum, çoklu taşımayı üstlenen taşıma işleri komisyoncularını, sorumluluk sigortası ile korunma yoluna itmekte, ancak yine kapsam, sınır ve muafiyet nedenleri taşımanın başında sigortacı tarafından da öngörülemeyen bu sorumluluklar, yüksek sigorta primleri ile himaye altına alınmaktadır. Sonuç olarak, çoklu taşıma sisteminin tekli taşıma sistemlerine kıyasen haiz olduğu maliyet etkinliği yaratma üstünlüğü gerçekleşememektedir.UNCTAD, çoklu taşıma sisteminin hukuki açıdan karşı karşıya kaldığı bu sorunun çözümü amacıyla; ilk aşamada, çoklu taşıma sistemini düzenleyen bölgesel ve ulusal emredici hukuk normlarının uygulanabilirliğinin araştırılmasını, bu normların somut çoklu taşımaya uygulanamaması durumunda ise ikinci aşamaya geçilerek, zararın gerçekleştiği taşıma sisteminin tespit edilebilmesi halinde bu sistemi düzenleyen emredici hukuk normlarının, bu sistemin tespit edilememesi halinde ve tarafların uygulanacağını kararlaştırmış olmaları kaydıyla UNCTAD-ICC Kuralları'nın uygulanmasını önermektedir. Ancak UNCTAD tarafından önerilen bu çözüm, çoklu taşımanın başında, çoklu taşımayı üstlenenin sorumluluğunun öngörülememesi sorununu çözmekten uzaktır.Bu soruna ilişkin olarak çalışmada önerilen çözüm ise, iki aşamalı bir modele dayanmaktadır. Nitekim modelin ilk aşamasını, çoklu taşıma sisteminin yeknesak ve emredici bir uluslararası hukuk normu ile düzenlenmesi oluştururken, ikinci aşamasını bu norm uyarınca çoklu taşımayı üstlenen taşıma işleri komisyoncusuna atfedilen sorumluluğu, yine bu norm uyarınca zorunlu olarak himaye altına alan sorumluluk sigortası himayesi tesisi oluşturmaktadır. Modelin oluşturulmasında; uluslararası tekli ve çoklu taşıma sistemi düzenlemeleri ile bölgesel çoklu taşıma sistemi düzenlemelerinin ve uluslararası yük taşıma ve mesleki sorumluluk sigortası uygulamalarının yanısıra, Türk hukukunun ilgili normları ve Türk sigorta uygulamaları da çoklu taşıma sistemine uyumlaştırılmak suretiyle göz önünde tutulmuştur. Bu şekilde, çoklu taşıma sistemini hukuksal açıdan zayıf kılan en önemli engellerden biri ortadan kaldırılmakla, sistemin maliyet etkinliği üstünlüğünden etkili bir şekilde yararlanılmasını sağlamak amaçlanmaktadır.
Kentsel lojistik: İzmir ili için bir uygulama
Kentsel lojistik trafik sıkışıklığı, çevresel duyarlılık, enerji tüketimi, görsellik ve kent ekonomisi gibi etmenleri dikkate alarak kentsel lojistik faaliyetlerin yeniden düzenlenmesine yönelik olarak lojistik yönetiminde yeni bir alan olarak ortaya çıkmıştır. Sosyal, kültürel, endüstriyel ve ticari faaliyetlerin bir arada gerçekleştiği kentlerde; yaşam kalitesinin arttırılması, sürdürülebilir ekonomik büyüme, kent içi üretilen ve tüketilen malların lojistik maliyetleri üzerindeki olumsuz etkilerin azaltılması, kentsel rekabetçiliğin arttırılması ve enerji tüketimi, görsel kirlilik, gürültü kirliliği gibi çevresel etkilerin kontrol altına alınabilmesi, trafik sorunlarının azaltılması gibi nedenler kentsel lojistiği önemli kılmaktadır. Bu çalışma öncelikle İzmir?in kentsel lojistik açısından analizini yapmak ve daha sonra kent içerisinde gerçekleştirilen lojistik operasyonlarda karşılaşılan sorunları ve çözüm önerilerini belirlemek amacıyla yapılmıştır. Yapılan araştırmada iki yöntem uygulanmıştır. Birinci olarak kentsel lojistik ve İzmir ile ilgili literatür, arşiv ve istatistiki rapor taramaları yapılmıştır. Söz konusu literatür taraması çerçevesinde çalışmanın ikinci ve üçüncü bölümü oluşturulmuş ve dünya üzerindeki kentlerin lojistik uygulamaları ve özellikleri irdelenmiştir. Arşiv ve istatistiki raporlardan elde edilen verilerden hareket ederek ise çalışmanın dördüncü bölümünde İzmir kentinin kentsel lojistik durumuna ilişkin fiziksel altyapı, operasyonel altyapı, lojistik hizmetlerine talep yani lojistik işlem potansiyeli ve kentsel lojistik düğümler başlıkları altında analiz yapılmış ve kentin mevcut kentsel lojistik profili oluşturulmuştur. İkinci olarak ise İzmir?in kentsel lojistik paydaşlarından 13 adet lojistik hizmet veren firma, 1 adet toplu ulaşım hizmet veren firma ve 1 adet mesleki örgüt ve İzmir Büyükşehir Belediyesi?nde Ulaşım Daire Başkanlığı ile yüz yüze görüşme tekniği uygulanarak bu kişilerin İzmir?deki kentsel lojistik sorunlarına ve çözüm önerilerine dair görüşleri belirlenmiştir. Anahtar Kelimeler: Lojistik, Kentsel Lojistik, Kentsel Lojistik İlişkiliProblemler, Uygulanabilir Kentsel Lojistik Çözümleri, İzmir?de Kentsel Lojistik
Finansal değerleme tekniklerinin denizcilik yatırım projelerine uygulanması: Liman işletmesi örneği
Limanlar, deniz taşımacılığının aktarma noktalarıdır. Limancılık sektörü, teknolojinin, hukuksal düzenlemelerin ve edinim biçimlerinin sürekli değiştiği bir sektördür. Liman elleçleme ekipmanlarının, diğer liman üstyapı elemanlarının, liman altyapı bileşenlerinin, depolama alanlarının, hizmet kalitesi ve verimliliği gözeterek günümüz koşullarına uygun tutulması gerekmektedir. Bu gereklilikler, liman işletmelerini sürekli olarak yatırıma yönlendirmektedir. Bu yatırımlarım finansal boyutları çok yönlüdür. Bünyesinde barındırdığı sayısız risk faktörleri de dikkate alınarak liman yatırım projeleri dinamik yöntemlerle değerlendirilmelidir.Bir limanın komple yeni yatırım olarak inşa edilmesinden, içindeki küçük bir ekipmanın yenilenmesine kadar, liman yatırım projelerinin finansal açıdan değerlendirilmesi büyük önem taşımaktadır. Bu çalışmanın amacı, limancılık sektöründe yapılacak olan yatırımların değerlendirilmesinde kullanılacak olan yöntemleri açıklamak ve proje değerleme ölçütlerini ortaya koymaktır. Bunun yanında projede, proje değişkenlerinde meydana gelebilecek olası değişimlerde yapılabilirlik kararlarının nasıl etkileneceği açıklığa kavuşturulmuş, bu değişkenlerin eşik değerleri, duyarlılık göstergeleri ve faaliyeti durdurma değerleri ortaya konmuştur. Bu aşamada, projenin risk düzeyi de ölçümlenmiştir.Her ne kadar, limancılık yatırımlarının yapılabilirliğine finansal açıdan doğru karar verebilmek; teknolojinin, dünya ticaret akışının, finansal ve ekonomik göstergelerin, politik ve güncel gelişmelerin sıkı takibine ve yorumlanmasına bağlıysa da; yatırım kararının finansal değerleme yöntemleri kullanılarak yapılacak olan değerlendirmesi de o derece önemlidir. Elde edilen sonuçlara göre, günümüz ekonomik koşullarında bu değerlendirmenin dinamik yöntemlerle yapılması, projenin riskinin belirlenmesi, değişkenlerin duyarlılık analizinin yapılması bir gerekliliktir.Anahtar Kelimeler: Denizcilik, Liman Yatırımları, Finansman, Finansal Değerleme Yöntemleri
Türk özel limanlarının etkinlik ve verimlilik analizi
Liman etkinlik ve verimlilik ölçümleri için sıklıkla göreceli etkinlik analizleri kullanılmaktadır. Literatürde saptanan göreceli etkinlik analizleri sadece konteyner terminalleri için uygulanmış genel ve kuru dökme yük terminalleri için bir metodoloji belirlenmemiştir. Liman işletmelerinin potansiyellerini ölçebilmeleri için tek başına göreceli analiz metodolojileri yeterli olmamaktadır. Liman işletmelerinin kendi bünyeleri içinde de verimlilik ve etkinlik ölçümleri gerçekleştirebilecekleri yöntemlere ihtiyaçları vardır.Bu çalışma ile Türk özel limanlarının yapısına uygun, liman etkinlik ve verimlilikleri ile ilgili bilgi edinmek isteyen birçok tarafın uygulayabileceği,uygulama aşamaları net olarak tanımlanmış ve tüm yükleri elleçleyen limanlara uygulanabilecek etkinlik ve verimlilik ölçüm modelleri geliştirilmesihedeflenmiştir.Anahtar Kelimeler: Liman Etkinliği, Liman Verimliliği, Liman Kapasitesi.
Tedarik zinciri yönetiminde bilgi yönetimi: Gemi inşa sanayii üzerine işbirliği odaklı keşifsel bir çalışma
Günümüzde gemi inşa sektörünün dünya ölçeğinde üretim alanınınDoğu'ya doğru kayması; küresel ekonomik dalgalanmaların hem tetikleyici nedenlerinden birisi, hem de sonucudur. Gemi inşa etmek için ucuz işgücü ve dolayısıyla düşük maliyet arayışına giden yatırımcılar; ?kalite yoksunluğu? ve ?uluslararası sözleşmelerle belirlenmiş yüksek standartların? baskısı altındadır.Gemi inşa sektöründeki bu geçmişten gelen dalgalanmaların Türkiye ölçeğindeki en önemli etkisi üretimde bir marka olma ihtiyacıdır. Kriz öncesi dönemde küçük tonajlarda kimyasal madde tankeri inşasında lider rolünü üstlenen bu sektördeki gelişmelerin de; geleneksel rapora dayalı analizlerdenöte günümüz modern yönetim anlayışlarıyla organizasyon seviyesinde araştırılması ve değerlendirilmesi gerekmektedir. Bu çalışmada sektör, ?tedarik zinciri yönetimi? ve ?bilgi yönetimi? gibi ?işbirliği? özünde birleşen iki yönetimfelsefesiyle incelenmiştir. Türkiye kimyasal madde tankeri inşa potansiyeli; yapılan ?saha araştırmasıyla? ortaya konmuş, bilgi yönetimi alanındaki yazın taraması neticesinde geliştirilen kuram ?uluslararası Delphi çalışması? ile modellenmiş, son bölümde sunulduğu üzere ?tersane tedarik zinciri?nde vakaçalışması ile sınanmıştır.Tersane yönetiminde kullanılan bilgiler kişilere özgü (kişiselleşmiş) ya da makinelere işlenebilir (kodlanmış) olabilir. Gemi inşa sektörünün ana aktörleri; sahip olduğu bilgileri doğru sınıflandırabildiği sürece, uygun yönetimstratejisini belirleme yeteneğine sahip olacaklardır.Anahtar Kelimeler: Kurumsallaşma, Uluslar arası İş Stratejileri, Kurumsal Tabanlı Bakış, Çin, Hindistan
Turizm lojistiğinde ulaştırma sisteminin performans analizi: Rusya Federasyonu'ndan Türkiye Cumhuriyeti'ne gelen turistler üzerine bir çalışma
Bu çalışma ?Turizm lojistiğinde ulaştırma sisiteminin performans analizi: Rusya Federasyonu'ndan Türkiye Cumhuriyeti'ne Gelen Turistler Üzerine bir Çalışma? başlığını taşımakta olup, turizm lojistiğinde ulaştırma sisteminin performansını analiz ederken müşterilerin ulaşım sırasında yaşadıkları sorunları belirlemeyi amaçlamaktadır. Bu araştırmada, Türkiye-Rusya arasındaki turizmin gelecek yıllardaki gelişimi gözönüne alınarak, Turkiye'ye gelecek turistlerin turizm tesislerine ulaşımı ve tesislerden Rusya'ya geri dönüşleri ile ilgili ulaştırma faaliyetleri değerlendirilmiştir.Araştırmada veri toplama yöntemi açısından ``çoklu metot'' kullanılmıştır. Turizm lojistiğinde ulaştırma sisteminin performansı değerlendirmek amacıyla Yekaterinburg şehrinden Türkiye'ye gelen turistlerlerden yapılandırılmış görüşme formu ve anket formu kullanılarak veri toplamıştır. Görüşmelerde, katılımcıların turizm lojistiğinde ulaştırma sistemine ilişkin görüşleri ile çözüm önerilerine ait veriler toplanmıştır. Bunun yanında, turist için ulaşımın her aşamasında en önemli kriterin hangisi olduğunu tespit etmek amacıyla anket formu geliştirilmiştir. Ankette, güvenlik/emniyet, kibarlık, temizlik, zamanlama, ücret, konfor, hız gibi yedi performans değişkeni sorgulanmıştır.Araştırmada görüşme sırasında elde edilen verilerin analizi için ''betimsel analiz tekniği'' kullanılmıştır. Bu teknikle elde edilen veriler, daha önceden belirlenen başlıklar altında özetlenerek yorumlanmıştır Anket uygulamasından elde edilen veriler ise SPSS 15.0 paket programı ile analiz edilmiştir.Çalışmanın bulguları turistlerin ulaşım sırasında yaşadıkları sorunları ve bitimsel analizlerin sonuçlarını içermektedir.Anahtar Kelimeler: Turizm lojistiği, Ulaştırma sistemi, Türkiye, Rusya, Turizm.
Konteyner terminali projelerinde yük operasyonlarının simülasyon yöntemi ile değerlendirilmesi
Konteyner terminalleri, günümüzde konteynerizasyonun etkisiyle uluslararası tedarik zincirinde kritik bir role sahip olmuş ve bu doğrultuda hızlı bir gelişim süreci içine girmiştir. Bu durum konteyner terminallerine yönelik yatırımlarda büyük bir artışa yol açmıştır. Liman yatırımları geri dönüşü güç, sermaye yoğun yatırımlardır. Bu noktada, yatırım sürecinin her aşamasında alınan kararların doğruluğunu ölçen karar destek sistemlerine gereksinim duyulmaktadır. Bu kararlar liman fırsat analizinden başlamakta, yer seçimi, ekonomik katkı, finansal analizler, liman tasarımı ve operasyon yapısı gibi konuları kapsamaktadır. Bu çalışmada proje aşamasındaki konteyner terminallerinde yük operasyonlarını değerlendirmek ve oluşabilecek darboğazları belirleyebilmek için simülasyon yönteminin karar destek sistemi olarak kullanılabilirliği bir vaka üzerinden değerlendirilmiştir. Çalışma aynı zamanda liman yönetimi, yük operasyonları, limanlarda performans ölçümü ve liman simülasyonuna dair literatürü derlemektedir. Anahtar Kelimeler: Karar Destek, Konteyner Terminali, Simülasyon
Kimyasal yük terminallerinde operasyon verimliliğini etkileyen faktörlerin belirlenmesi üzerine nitel bir araştırma
Sıvı dökme yük endüstrisindeki üreticiler ile müşterilerinin global ekonomik pazarda rekabet edebilmeleri için ürünlerini depolama ve sevkiyat ihtiyaçları bulunmaktadır.Sıvı dökme yükler ton/mil ölçütünde düşük maliyet ile miktar etkinliği açısından genellikle deniz yolu ile taşınmaktadır. Boru hattı taşımacılık modu da, özellikle aynı bölge içerisinde konuşlu olan rafineriler ile terminaller arasında yada deniz yolu taşımacılık modunun maliyet etkin olmadığı yerlerde, Bakü-Tiflis-Ceyhan boru hattı örneğinde olduğu gibi yüklerin taşınmasında ayrıca önemli bir rol oynamaktadır. Kara tankeri ve tren vagonu taşıma modları da genellikle terminallerden üreticilere ürün sevkiyatında bölgesel olarak kullanılmaktadır. Tüm bu faaliyetlerin icrasına yönelik olarak gemiler, barçlar için rıhtım veya iskeleleri, vagonlar için demiryolu ve lokomotifleri, tankerler için yolları ve istasyonları, terminaller ve/veya rafineler arasında boru hattı, yükler için tank çiftlikleri olan bir terminale ihtiyaç duyulmaktadır. Bugün, kendine ait rafinerisi olan, sadece depolama tanklarını kiralayan ve her ikisine de sahip olan 3 çeşit terminal mevcuttur. Terminallerin lojistik tarafı operasyon faaliyetlerinin önemli bir rol oynadığı ve ürünlerin yüklenmesi, tahliyesi ile kara tankeri, vagon, boru hattı ve gemiler ile taşınması kısımlarıyla ilgilenmektedir. Günümüz terminalleri, global ve bölgesel pazarda söz sahibi olabilmek için terminallerinin operasyonel verimliliklerini uluslararası ve ulusal kurallar ile talimatlara uygun olarak geliştirmek durumundadırlar. Kimyasal yük terminal işletmeciliği emniyet ve kalite unsurlarının çok yüksek düzeyde ve uluslararası boyutta uygulandığı özel bir terminalcilik biçimidir. Klasik dökme yük ve konteyner operasyonlarından farklı olarak kimyasal yük operasyonlarında kendine has öncelikler, uygulamalar ve değerlendirme kriterleri bulunmaktadır. Bu çalışmanın amacı kimyasal yük elleçleyen limanlarda gemi, rıhtım ve depolama operasyonlarının verimliliğini etkileyen faktörlerin nitel araştırma yöntemleri kullanılarak belirlenmesidir.
Lojistik merkez olarak limanlar: Türkiye'de uygulanan ulaştırma politikaları kapsamında bir analiz
Küreselleşmeyle birlikte artan ve işletmeler arasından, zincirler ve ülkeler arasına dönüşen rekabette işletmeler ayakta kalabilmek için ulaştırma ve lojistik problemi üzerinden maliyetleri düşürürken hizmet sunum düzeylerini artırmayı ve farklılaşmayı hedeflemektedirler. Değişen bu şartlar ülkeleri de işletmeleri destekleyici ulaştırma ve lojistik politikaları üretmeye zorlamıştır. Bu politikaların sonucu olarak, dünyada limanlar ve beraberinde liman kentleri lojistik merkezlere dönüşürken ülkemizde bugüne kadar uygulanan ulaştırma politikalarının çağdaş bir lojistik merkez yaratamadığı aşikârdır. Bu noktadan hareketle tezde, ?Hangi politikalar üretilmelidir ki, Türkiye?de çağdaş bir lojistik merkez oluşturulabilsin?? sorusunun cevabı araştırılmaktadır. Bu sorunun cevabı, Birinci ve İkinci Bölümde, bugüne kadar uygulanan ulaştırma politikalarının tarihsel süreci içerisinde incelenirken, Üçüncü ve Dördüncü Bölümde Gömülü Teori (Grounded Theory) araştırma deseni kullanılarak, mevcut sorun alanları ve bu sorun alanlarının ortadan kaldırılması ve ülkemizde çağdaş bir lojistik merkez yaratılması amacına yönelik uygulanması gereken ulaştırma ve lojistik politikalarının belirlenmesi kapsamında incelenmiştir. Gömülü Teori kapsamında veriler, belge incelemesi, odak grup görüşmeleri, gözlem uygulamaları, derinlemesine görüşmeler ve Delphi uygulaması olmak üzere beş farklı veri toplama tekniği kullanılarak derlenmiştir. Tüm güçlüklerine rağmen, aynı anda beş veri toplama tekniği kullanılarak farklı ülke deneyimlerini de içerecek şekilde derlenen ve analiz edilen veriler ile bugüne kadar teori geliştirmek üzere kullanılan Gömülü Teori deseninin politika oluşturmada kullanılmasının teze farklılık kazandırdığı değerlendirilmektedir. Araştırma sonucunda, çağdaş bir lojistik merkez yaratabilmek için sadece ulaştırma politikalarının yeterli olmayacağı, ulaştırma ile birlikte ticaret politikalarının da uyumlu bir şekilde uygulanması gerektiği belirlenmiştir. Ayrıca, mevzuatın güncel tutularak izleklerin basitleştirilmesi ve uzun dönemli ve geniş kapsamlı planlamaların sadakatle ve eşgüdüm içerisinde uygulanarak istikrar ortamının sağlanması ve sürdürülmesinin altyapı yatırımları ile desteklenmesiyle liman ve liman kentlerinde çağdaş bir lojistik merkez yaratılabileceği sonucuna varılmıştır. Elde edilen sonuçların bir bölümü ?daha önce dile getirilen? veya ?bilindik? olarak tanımlanabilir. Ancak, bilimsel anlamda bu politikaların teyit edilmesi de son derece önemli ve anlamlıdır. Bu sayede politika yapıcılarının güvenilir bir kılavuza sahip olabilecekleri ve üretilen politikaların masa başı politikalarının dışına çıkarak sahaya yönelik olabileceği düşünülmektedir.
Denizcilik işletmelerinin bayrak çekme kararları ve denizcilik pazarlarına etkileri
Denizcilik pazarları, uluslararası yapısı sebebiyle son derece karmaşık, değişken ve dinamik bir karaktere sahiptir. Bu pazarlar, küresel ekonomi ve uluslararası ticaretin merkezindedir. Denizcilik pazarlarının en önemli aktörlerinden olan denizcilik işletmeleri ise deniz ulaştırma faaliyetlerinin odak noktasındadır. Denizcilik işletmeleri ulaştırma faaliyetlerini gerçekleştiren gemilere yönelik pek çok stratejik karar vermek durumundadır. Bu stratejik kararlarının başında ise
Türkiye gemi geri dönüşüm sektöründe çalışan personel profilinin incelenmesi
Gemi geri dönüşümü, ekonomik ömrünü tamamlamış gemilerin seferlerden çekilerek, ekonomiye tekrar kazandırılmak üzere, geri dönüşüm (recycling) işlemine tabi tutulmasıdır. Teknik anlamda eski gemilerin kıyıda, iskelede, kuru havuzda veya gemi kızağında parçalara ayrılması işlemlerinin bütünüdür. Ekolojik dengenin korunmasında etkin bir rol üstlenen gemi geri dönüşümü Dünya Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından da "yeşil endüstri" diye de anılmaktadır. Bu çalışma, Türkiye'de sadece Aliağa'da faaliyette bulunan gemi geri dönüşüm sektörü ve bu sektörde çalışan personel profilini ele almıştır. Çalışmamızın amacı, sektörde faaliyet gösteren işletmelere personel ve çalışma koşullarıyla ilgili mevcut durumu göstermek ve karşılaşılabilecek sorunların çözümlerini belirlemektir. Yapılan literatür araştırmalarında, sektörün uluslararası ve ulusal kapsamda daha çok çevre kirliliği üzerinde odaklandığı anlaşılmış, sektörde emek harcayan insan boyutunun göz ardı edildiği gözlemlenmiştir. Buradan yola çıkarak gemi geri dönüşüm sektöründe, çalışanlara yönelik bir saha çalışması yapılması düşünülmüştür. Araştırmada sektör çalışanlarının sosyo-ekonomik özellikleri, çalışma koşulları ve sağlık durumlarıyla ilişkili etmenler anket çalışmasıyla incelenmiş, yapılan gözlem ve değerlendirmeler sunulmuştur.
Mobilya işletmelerinin lojistik faaliyetlerinin incelenmesi: İnegöl uygulaması
Mobilya sektörü hızlı bir gelişim sürecinde olan ve son on yılda dış ticaret açığı vermeyen nadir sektörlerden biridir. Sektörde 2023 yılında 10 milyar dolar ihracat geliri ve dünyanın 10. büyük mobilya üreticisi olmak hedeflenmektedir. Şüphesiz ki söz konusu hedeflere ulaşabilmek mevcut tedarik zinciri yönetimi ve lojistik yönetimi faaliyetlerinin iyileştirilmesi ve geliştirilmesi ile daha mümkün olacaktır. Çalışmada Türkiye toplam mobilya ihracatının %15'ini gerçekleştiren İnegöl ilçesinin mobilya sektörü lojistik faaliyetleri incelenmiştir. Çalışmanın amacı İnegöl'de faaliyet gösteren mobilya işletmelerinin lojistik faaliyetlerinin durumunu incelemek, işleyişini ortaya koymak ve işletmelerin lojistik yönlü profillerini tanımlamak olarak belirlenmiştir. Çalışmanın hedefi ise; İnegöl mobilya sektöründe faaliyet gösteren işletmelerin lojistik faaliyetlerine yeni alternatifler geliştirebilmek, sektördeki uygulayıcılara ve lojistik sektörüne katkı sağlamaktır. Yapılan araştırmada ilk olarak tedarik zinciri yönetimi ve lojistik yönetimi konuları ile ilgili literatür taraması yapılmış ve mobilya sektöründe uygulanan lojistik faaliyetler hakkında altyapı oluşturulmuştur. İkinci olarak Dünya'da Türkiye'de ve İnegöl'de mobilya sektörüne ilişkin konular ile ilgili literatür, arşiv ve istatistiki rapor taramaları yapılmıştır. Söz konusu kaynaklardan elde edilen veriler harmanlanarak araştırmanın sonraki üç bölümü oluşturulmuştur. Çalışmanın son kısmında ise İnegöl ilçesinde faaliyet gösteren 62 mobilya işletmesi ile görüşülmüştür. 35 sorudan oluşan veri toplama formlarından elde edilen veriler SPSS paket programı aracılığıyla analiz edilmiştir. Bu analizler ile ilk olarak işletmelerin lojistik faaliyetlerinin mevcut durumu ve temel lojistik faaliyetlerinin işleyişi ortaya konulmuştur. İkinci olarak ise bu veriler kapsamında çalışma başında oluşturulmuş olan dokuz adet hipotezin doğruluğu test edilmiştir. Çalışma sonucunda bahsedilen hipotezlerden sekizi anlamlı bulunmuştur. Ayrıca sektördeki uygulayıcılara katkı sağlayabilecek sonuçlar elde edilmiştir. Söz konusu sonuçlardan en dikkat çekici olanları; İnegöl'de hizmet veren lojistik şirketlerin yetersiz bulunması ve lojistik şirketlerde ve mobilya işletmeleri bünyesinde çalışan personellerin eğitim kalitesinin arttırılması gerektiği yönündeki sonuçlardır. Anahtar Kelimeler: Lojistik, Mobilya Lojistiği, İnegöl, Mobilya Ticareti, Lojistik Faaliyetler
Deniz ulaştırmasında Rekabet Hukuku sorunları; Hakim durumun kötüye kulllanılması
Deniz taşımacılığının uluslararası ticaret ile güçlü bir ilişkisi vardır ve ulaştırmada en etkin ve ekonomik taşımacılık türü olmaya halen devam etmektedir. Günümüzde dünya ticaretinin yaklaşık %85'i deniz taşımacılığı ile sağlanmaktadır. Deniz taşımacılığında rekabetin çok şiddetli olması onu diğer büyük sektörlerden farklı kılmaktadır. Bu çalışmada deniz taşımacılığında rekabet hukuku ve uygulamaları konuları Avrupa Birliği ve Türkiye ile ilişkili olarak incelenmiştir. Çalışma birçok disiplini içerisinde barındırmaktadır. İlk olarak deniz taşımacılığı türleri ve deniz taşımacılığının dağıtım kanalları bu çalışmada ayrıntı olarak araştırılmıştır. Rekabet hukuku ile ilgili olarak, hâkim durumun tespiti, hâkim durumun kötüye kullanılması halleri ve zorunlu unsur doktrini incelenmiştir. Çalışmada bu konulara ilişkin, Avrupa Toplulukları Komisyonu ve Rekabet Kurulu'nun deniz ulaştırmasına ilişkin kararlarına yer verilmiştir. Deniz ulaştırması, Türkiye'de halen gelişmekte olan bir sektördür. Bu durum rekabet hukuku açısından, birçok sorunu da beraberinde getirmektedir. Bu çalışmada, deniz ulaştırmasında en çok görülen rekabet ihlallerinden biri olan hâkim durumun kötüye kullanılması, ayrıntılı bir şekilde incelenmiştir.
İntermodal taşımacılık yönlü liman rekabeti: Denizli-Denkendorf intermodal rotaları için beresford modeliyle zaman maliyet analizi
Global ticaret, ülkelerin ekonomik kalkınmaları açısından çok önemli bir role sahiptir. Dünya ticaretinin büyümesine bağlı olarak taşıma ağlarının önemi artmış ve bu da beraberinde daha verimli, etkin ve çevre dostu olan intermodal taşıma sisteminin önemini güçlendirmiştir. Ayrıca bulundukları ülkelerin sahip olduğu avantajları kullanarak gelişmesi ve dünya limanlarıyla yarışabilecek ölçüde kaliteli intermodal hizmet verebilmesi ile limanlar ülke ekonomisine önemli düzeyde katkı sağlayacak ve ülkenin Dünya ticaret gücünü arttırabilecektir. Bu nedenle limanlar her geçen gün daha büyük rekabet alanlarına dönüşmektedirler. Artan liman rekabet ortamında ise müşterilerine daha iyi hizmet vermek isteyen limanlar, değişen taleplere istinaden taşıma hizmet sağlayıcılarının geliştirdiği intermodal taşımacılık gibi yeni taşıma alternatiflerinden faydalanmaktadırlar. Bu çalışmada Türkiye-Almanya arasındaki ticarete hizmet veren/verecek olan intermodal taşıma sistemleri alternatiflerinin değerlendirmesi Ege Bölgesi Limanlarına odaklanılarak yapılmıştır. Bu araştırmanın amacı ise Türkiye ile Almanya arasındaki intermodal taşımacılık alternatiflerinden yola çıkıp süre, maliyet ve mesafe faktörlerine bakılarak en uygun rota alternatifinin belirlenmesidir. Çalışma kapsamında Türkiye'den Almanya'ya kablo ihracatı alanında 7 farklı intermodal rota belirlenerek bu rotalardan optimum olanını seçebilmek için çeşitli değerlendirmeler yapılmıştır. Beresford zaman-maliyet modeli yöntem olarak kullanılarak optimum rotanın seçimine yardımcı olacak bir çözüm sunulmuştur. Sonuç olarak artan rekabet koşullarında müşterilerine katma değerli hizmet vermek isteyen liman yönetimleri, değişen talep koşullarında ulaştırma hizmet sağlayıcılarının geliştirdiği intermodal taşımacılık gibi yeni taşıma alternatiflerinden faydalanmaktadırlar. Anahtar Kelimeler: İntermodal Taşımacılık, Liman, Liman Rekabeti, Beresford Zaman-Maliyet Analizi, Türk Kablo İhracatı.
İlaç lojistiğinde müşteri hizmet düzeyi performansının ölçümüne yönelik bir araştırma
Lojistik, günümüzde rekabet ortamının belirleyicisi ve en önemli bileşeni haline gelmiştir. İlaç lojistiği, ilaç tedarik zinciri yapısı içindeki ilaç firması, ecza deposu ve eczanelerin baş aktörler olduğu lojistik uygulamalardır. Aynı zamanda, ürünlerin son kullanıcılara ulaşımında katma değerler yaratan faaliyetler bütünüdür. Hata kabul etmeyen ilaç sektöründeki hassasiyet, ilaç lojistiğinin önemini bir kat daha arttırmakta olup ilaç lojistiği, rekabet ortamında daha kritik bir seviyededir. Özellikle yasal düzenlemelerle şekillenen ve dünyanın en büyük endüstrilerinden biri olan ilaç endüstrisinin ürünlerini nihai kullanıcıya ulaşması çok ayrıntı barındıran ve titizlikle yerine getirilmesi gereken lojistik faaliyetlerden oluşmaktadır. Bu yüzden ilaç lojistiği ya da bir diğer adıyla farmasötik lojistik, teknolojiden de yoğun biçimde faydalanmaktadır. Bu anlamda karekod ile ilaçların üretildiği andan tüketildiği ana kadarki süre içinde izlenebilirliğini sağlayan ilaç takip sisteminin ilaçlardaki sahteciliğin önüne geçilmesinde ve güvenlik önlemlerinin alınmasında faydalı bir uygulama olduğu değerlendirilmektedir. Bunun yanında lojistiğin ve pazarlamanın ortak fonksiyonu olan müşteri hizmetleri bütün süreçlerde en önemli katma değer olup bütün hizmet sağlayıcılarda amaç müşteri tatminine dayanmaktadır. Rekabet koşullarının çok sıkı olduğu günümüzde sağlanan müşteri hizmetin düzeyinin önemi bu aşamada ortaya çıkmaktadır. Lojistik hizmetin düzeyi ve dolayısıyla kalitesi müşteri tatminini etkiler. Müşteri tatmini ise hizmet sağlayıcıyla çalışma devamlılığını sağlamaktadır. Dünyadaki en büyük ve pahalı endüstrilerden biri olan ilaç endüstrisinde ürünün üretiminden son kullanıcıya ulaşmasına kadarki tüm fonksiyonel süreçlerde rolü olan lojistik hizmetin hassasiyetle verilmesi ve hizmetlerin fark yaratacak şekilde sağlanması bu sebeple ayrı bir önem gerektirmektedir. Anahtar Kelimeler: Ġlaç Sektörü, Lojistik, Ġlaç Lojistiği, MüĢteri Hizmet Performansı, SERVPERF
Marinalarda iş süreçlerinin analizi ve iyileştirilmesi: Bir marina işletmesinde uygulama
Giderek küreselleşen ve rekabetin her alanda çok yoğun olduğu günümüzde işletmeler müşteri memnuniyetinin devamlılığını sağlayabilmek için değer yaratmayan faaliyetlerini tekrar gözden geçirmekte ve asıl odaklanılması gerekenin süreçler olduğunu fark etmektedirler. Bu nedenle geleneksel yönetim anlayışının yerine süreç odaklı bir yönetim anlayışı içine girmektedirler. Süreç yönetimine olan eğilim ile kuruluşlar kaynaklarını, süreçlerinin iyileştirilmesi ve geliştirilmesi için kullanmaktadırlar. Yoğun kent yaşamının getirdiği baskıyla, insanların deniz ve doğa özlemlerinin giderek artması, aktif uğraşlarda bulunma isteği, standart yaşama olan tepkisi, ekonomik refah düzeyinin yükselmesi ve teknolojik gelişmeler, yatçılık ve ona bağlı olarak da marina işletmeciliğini dünyada olduğu gibi ülkemizde de hızla geliştirmiştir. Her sektörde mevcut olan rekabet marina işletmeleri arasında da söz konusudur. Marina işletmelerinin bu rekabet ortamında mevcut kalite seviyelerini koruyup geliştirirken aynı zamanda varlıklarını devam ettirebilmeleri, karlılıklarını sürdürebilmeleri ve işletmelerini geliştirebilmeleri gerekmektedir. Bu noktada ise süreç yönetimi kapsamında marinalarda "süreç analizi" ve "süreç iyileştirme" kavramları önemli bir unsur olarak karşımıza çıkmaktadır. Marina işletmelerinde sunulan ve marinanın temel faaliyetlerini oluşturan hizmetlerin üretilmesiyle doğrudan ilgili olan ana süreç "Deniz Operasyon İşlemleri Süreci"dir. Bu çalışmada, bir marina işletmesinde bu ana süreç ile alakalı süreçlerin analiz edilerek mevcut durumun tespit edilmesi ve analiz edilen süreçlerin iyileştirilmesi için önerilerde bulunulması amaçlanmaktadır. Bu amaç doğrultusunda, "örnek olay incelemesi" ve "görüşme", araştırma yöntemi olarak kullanılmıştır. Örnek olay incelemesi yapıldıktan ve bir marina işletmesinin mevcut iş süreçleri analiz edildikten sonra Türkiye'de faaliyet gösteren farklı marinalarla görüşmeler yapılarak, bu marinalarda yürütülen işler ve iş süreçleri ile ilgili genel uygulamalar hakkında bilgi edinilmiştir. Elde edilen tüm bu verilere istinaden yapılan örnek olay incelemesi kapsamında incelenen marina işletmesinin analiz edilen iş süreçleri genel olarak değerlendirilmiş, haritalandırılmış ve bu süreçlerle ilgili iyileştirme önerilerinde bulunulmuştur. Anahtar Kelimeler: Marina İşletmesi, Süreç Yönetimi, Süreç Analizi, Süreç İyileştirme.
Konteyner limanlarında hizmet kalitesinin iyileştirilmesi: Kalite fonksiyonu göçerimi uygulaması
Ürün ve hizmetlerin müşteri gereksinimlerine göre tasarlanması fikriyle yola çıkan, şirketler ile müşterilerin aynı dili konuşmasını sağlayan ve sistematik bir uygulama olan Kalite Fonksiyon Göçerimi, günümüzün modern ve kalite odaklı yönetimlerinin vazgeçilmez bir uygulaması olmuştur. Uygulama ilk dönemlerinde sadece üretim aşamaları üzerinde tasarlanmış, fakat hizmet sektöründeki yaşanan önemli gelişmelerin ardından, her alanda kullanılabilen bir yaklaşım haline gelmiştir. Dünya ticaretinin büyük kısmının deniz yolu ile gerçekleşmesi, bu sürecin alt yapısını oluşturan limanların uluslararası geçit görevi üstlenmesine sebebiyet vermiştir. Son dönemlerde konteyner taşımacılığının gözle görülür şekilde artması, liman hizmetlerini kullanıcılar adına daha da önemli kılarken liman yöneticilerini ise daha iyi hizmet vermeye yöneltmektedir. Tüm bu sonuçlar içerisinde, araştırmada yer alan uygulamalar konteyner liman hizmetleri kullanıcılarının temel gereksinimlerinin belirlenmesini ve liman yönetimi ile ortak bir dil kurulmasını hedeflemiştir. Anahtar Kelimeler: Konteyner Limanı, Liman Hizmetleri, Kalite Fonksiyon Göçerimi
Analysis of cocoa beans trade between Turkey and Ghana through the maritime route
ABSTRACT Master's Thesis Analysis of Cocoa Beans Trade Between Turkey and Ghana Through The Maritime Route Sadick MAWIYA Dokuz Eylül University Graduate School of Social Sciences Department of Maritime Business Administration Maritime Business Administration Program The aim of this thesis is to analyse the cocoa beans trade between Turkey and Ghana through the maritime route. Despite that cocoa bean remains the top traded commodity between both countries; its full potential is not being realized due to some logistical constraints. This report addresses the above issue in maritime context by examining the value chain of cocoa beans export and import and also exploring the transportation logistics involved in the trade. This research is done applying the qualitative method of doing research with data collected from interviews and questionnaires from relevant institutions. The research is a double phase approach looking at the flow of the cocoa beans commodity trade from the source (Ghana) to destination (Turkey). In Ghana, cocoa production and marketing are supervised by the government through its main agency, Ghana Cocoa Board. The Ghana Cocoa Board has a monopoly on cocoa marketing and export through its subsidiary, the Cocoa Marketing Company. The major importer of Ghana's cocoa beans into Turkey is Altinmarka through commodity trading houses such as Facta International B.V. and Touton S.A. Content analysis was applied to breakdown information from literature review. Microsoft Office Excel was used to display findings through Graphs and tables in data analysis. Results show that all shipments to Turkey are containerized. Export from Turkey to Ghana is mainly in 20ft units while export to Turkey from Ghana is mainly in 40ft unit. During peak seasons the shipping lines strategy is to reposition more 40ft empty containers in order to meet demand. However, this strategy is costly and holds up huge capital. It is recommended that shipping lines use a combination of own-account vehicles to serve areas where the private transport companies are unwilling to go and transport contracts with large transporters supplemented with hire of trucks at the spot market during the highest peaks. Keywords: Cocoa Beans, Cocobod, Cocoa Marketing Company, Value Chain, Logistics, Commodity House, Container, Reposition.
Türkiye'de lojistik merkezler için bir mülkiyet ve yönetim modeli önerisi
Tedarik zinciri içerisinde yükün hammadde kaynaklarından nihai müşteriye ulaştırılıncaya kadar gerçekleştirilen lojistik faaliyetlerin; düşük maliyetli, hızlı, etkin ve etkili bir şekilde sunulması ihtiyacı, limanlar dışında iç bölgelerde bulunan kara düğüm noktalarına olan ilgiyi de arttırmaktadır. Lojistik merkezler, tedarik zinciri içerisinde iki yönlü hareketin ihtiyaçlarını karşılayan, hız ve zaman tasarrufu yaratan, farklı taşıma türlerinin entegrasyonunu sağlayan ve çevresel konulara duyarlı lojistik düğüm noktalarıdır. Dünya genelinde uzun bir süredir faaliyet gösteren lojistik merkezler, ülkemizde son 10 yıldır gündemdedir. Türkiye'de TCDD tarafından yapılmış ve yapılması planlanan lojistik merkezler ve özel sektör tarafından yapılması planlanan lojistik merkezler bulunmaktadır. Gerek özel sektör veya kamu sektörü tarafından; gerekse kamu-özel sektör işbirliği temelinde kurulacak lojistik merkezlerin başarısı ise başarılı bir yönetim yapısı ile paralellik göstermektedir. Çalışmada, Türkiye'de lojistik merkezler için bir mülkiyet ve yönetim modeli önerisi sunulması amaçlanmaktadır. Bu amaç doğrultusunda lojistik merkezlerin mülkiyet ve yönetimi incelenmiş, nitel araştırma yöntemi olarak "delphi tekniği" ile Türkiye'de lojistik merkezler konusunda uzman kamu ve özel sektör temsilcilerinin görüşleri alınmıştır. Elde edilen veriler değerlendirilerek lojistik merkezlerin mülkiyet ve yönetimi hakkında bir model önerisi sunulmuştur. Anahtar Kelimeler: Lojistik Merkez, Mülkiyet ve Yönetim Modeli, Kamu-Özel Ortaklığı
Price and price indices in maritime transport services: A research on dry bulk shipping and applications in Turkey
Dry bulk shipping is the main form of transport for world's most important raw materials and manufacturing goods. The seaborne trade and thus, the dry bulk shipping is highly sensitive to various number of factors. Fluctuations in global economy, global trade, oil prices, political conflicts, all have direct effects to the shipping industry as a whole. In such a volatile and sensitive industry, with high costs of investment and operation, it is important to know, to what and how much one is exposed to. In order to guide the actors of this industry, freight indices come in to play. Freight indices aim to shed light on the current situation of the market and provide guidance for what might happen in the future. With the contribution of experienced shipbrokers, freight indices report daily fixtures, compose data gathered from various routes and different size of vessels to provide useful information for both shipowners and charterers. The purpose of this study is to determine the factors that have an impact on freight rates in dry bulk shipping and analyze the freight indices, investigate its applications in Turkey, gauge the perception of said applications among Turkish shipbrokers and provide a way to forecast future freight rates in the dry bulk shipping market. This study is hoped to contribute to the actors of both the actors in Turkish dry bulk transportation by providing them with a tool to forecast freight rates and to the producer of the freight indices by determining the perception of Turkish shipbrokers towards the usage of and expectations from freight indices. Keywords: Price, Price indices, Freight, Dry bulk, Freight indices, Forecast
Legal aspects of multimodal transportation: A Turkish approach in multimodal transport problems
Multimodal transport refers to the transport of goods from one point to another via more than one mode of transport. The chain that interconnects different links or modes of transport- air, sea and land into one complete process that ensures an efficient, cost- effective, environmentally door-to-door movement of goods under the responsibility of a single transport operator, known as a multimodal transport operator. Due the fact that there is no uniform multimodal transport law, transport law has no sufficient means to create certainty as to the legal consequences of any loss, damage or delay of cargo resulting from multimodal carriage contracts. Liability rules vary greatly from case to case and give rise to uncertainty concerning the extent of a multimodal carrier's liability in a given situation. The main objective of this study is examine Turkish court decisions and prescriptive problems related with multimodal transport. How multimodal transport problems was solved in Turkey and new Turkish Commercial Code (TCC) multimodal transport regulations were examined in terms of Turkish court decisions. Thus it will be determined whether the needs of multimodal transport will be met through new legislative studies. Keywords: Multimodal Transport, Intermodal Transport Law, International Conventions, Court Decisions, Turkey
Evden eve eşya taşımacılığı endüstrisinde hizmet kalitesinin ölçülmesi üzerine bir çalışma
İnsanların çalıştıkları işe bağlı olarak tayin olması, eğitim amacıyla başka şehirlerde yaşamak zorunda kalması ya da çeşitli nedenlere bağlı olarak yaşadıkları şehirlerden ya da ülkelerden ayrılarak başka bir şehre ya da ülkeye göç etmesi hemen hemen her bireyin hayatında bir defa da olsa yaşadığı bir tecrübedir. Göç edilen yeni yerleşim yerinde en önemli ihtiyaçlardan biri barınma ihtiyacıdır. Kişinin yeni yerleşim yerine en kısa sürede adapte olabilmesi, önceki hayatında sahip olduğu yaşam koşullarını en kısa sürede oluşturmasından geçmektedir. Bu da kişinin barınma, dinlenme ve temizlik ihtiyaçlarının giderilebileceği bir evin kiralanması ya da satın alınması ve akabinde sahip olunan ev eşyalarının önceki yaşanan evden yeni yaşanılacak eve taşınmasıdır. Bu sayede kişi kendini bir yere ait hissedecek, kişisel ihtiyaçlarını giderebilecek ve kendini güvende hissederek yeni hayatına en kısa sürede adapte olacaktır. Evden eve eşya taşımacılığı konusunda literatür araştırması yapıldığında konu hakkında yapılmış bir kaç çalışma dışında bir esere rastlanmamıştır. İşte bu çalışma ile de literatürdeki bu boşluktan yola çıkarak Türkiye'de evden eve eşya taşımacılığı sektöründe hizmet kalitesinin ölçülmesi amacıyla bir ölçek oluşturulması amaçlanmıştır. Bu ölçeğe ait değişkenlerin belirlenmesinde ilk olarak, evden eve taşımacılık sektörünü temsil edebilecek katılımcılar ve evden eve taşıma hizmeti alan kişiler ile mülakat çalışması yapılmıştır. Çalışmada, evden eve eşya taşımacılığı sektöründe hizmet kalitesi değişkenleri tespit edilmiştir. Tespit edilen değişkenler, konu ile ilgili olarak daha önce yapılan çalışmalarla birleştirilmiştir. Yukarıda bahsedilen değişkenlerin evden eve eşya taşıma hizmeti alan kişiler tarafından değerlendirilebilmesi amacıyla veri toplama aracı olarak anket formunun kullanıldığı bir saha araştırması gerçekleştirilmiştir. Evden eve eşya taşıma hizmet kalitesi değişkenlerinin test edilebilmesi amacıyla İzmir ilinde ikamet eden ve kamu sektöründe görevli 30 kişiye anket uygulaması yapılmıştır. Son hali verilen anket formu evden eve eşya taşıma hizmeti alan 347 kamu çalışanına uygulanmış ve elde edilen veriler arasında karşılaştırmalı analizler yapılmıştır. Çalışmanın bulguları evden eve eşya taşımacılığı sektöründe verilen hizmetlere ait kalite değişkenlerini ve karşılaştırmalı analizlerin sonuçlarını içermektedir. Anahtar Kelimeler: Evden Eve Eşya Taşıma, Ev Eşyası Taşıma, Taşıma,Hizmet Kalitesi
A study on the service quality components of container shipping
The role of container shipping lines has changed and evolved in recent years. Container shipping lines need to develop new strategies to satisfy their customers because of globalization and increasing requirements of the customers. Nowadays, container lines are required to give more attention to managing relationships with their customers. Container shipping lines need to achieve service excellence by constantly improving their service performance. They should understand what the shippers expect from container shipping services for improving their service performances. Therefore, it is important to determine dimensions and components of container shipping service quality. The main aim of this study is to explore the dimensions of service quality and propose a model for measuring service quality in container shipping. In order to reach this aim a questionnaire was developed based on ROPMIS Model and applied on the freight forwarders in Turkey. As a result of the study, a reliable and valid scale consisting of 6 dimensions with 24 variables was explored for measuring container shipping service quality. Keywords: Service Quality, Container Shipping, Container Shipping Service, Turkey
Türkiye'deki limanlarda özerk yapının oluşturulabilme koşulları: Bir örnek olay çalışması
Dış ticaretin en önemli altyapısını oluşturan limanlar aynı zamanda farklı oyuncuların menfaatlerinin kesiştiği yerlerdir.Türkiye, gelişmiş limancı ekonomilerin büyük bir bölümünün kullandığı özerk yapıyı benimsememekte ve limanlarını bilinçsizce özelleştirmektedir. Limanlarda özerk yapının oluşturulmasının verimliliği artırıp artırmayacağı bilinmemektedir. Bu doğrultuda, çalışmada limancılık sektöründe çalışanların görüşleri alınarak, Türkiye'deki devlet limanlarında özerk yapının oluşturulmasının sağlayacağı avantajların, devlet limanlarında özerk yapı oluşturulamamasının nedenlerinin ve devlet limanlarında özerk yapının oluşturulabilmesi için gerekli olan koşulların saptanarak analiz edilmesi amaçlanmıştır.Böylece, Türkiye limanlarında özerk yapının oluşturulması koşulları incelenmiş ve bu yapıyı Türkiye'de oluşturabilmek için gerekli olan koşullar araştırılmıştır. Ayrıca, özerk yapının Türkiye için uygun olup olmadığı değerlendirilmiştir.
Deniz taşımacılığında yük terminali hizmetleri için pazarlama karmasının geliştirilmesi
Limanlar ve deniz taşımacılığı birkaç bin yıldır vardır ve uluslararası ticaretin evrimi ile birlikte gelişmişlerdir. Çağdaş limanlar küresel tedarik zinciri içinde yaşamsal rol oynamaktadır. Yüklerin konteyner içinde, çok büyük gemilerle taşınması, konteynerlerin bir taşıma modundan diğerine aktarılması ile intermodalite küresel anlamda uygulanabilir hale getirilmiştir.Liman endüstrisi hızla değişmektedir. Konteyner liman ve terminal işletmeciliği, dünya ekonomisinin küreselleşmesi sayesinde büyük ölçüde yayılmıştır. Buna karşılık, büyük ekonomik baskılar terminal işletmecileri üzerinde büyük rekabetçi baskılar yaratmaktadır. İşletmelerin yerel ölçekte rekabet edebilir olmaları artık yeterli sayılmamaktadır. Rekabetçi baskılara karşı terminal işletmecilerinin küresel çapta birleşmeler, satın alımlar ve işbirlikleri oluşturmaları sıklıkla görülen uygulamalardır. Liman ve terminal işletmecilerinin taşıtan ve taşıyanlar ile yeni ilişkiler kurarak pazar gerekliliklerini yerine getirmeleri önemlidir. Limanlar daha yeni ve daha iyi terminaller kurmak için büyük yatırımlara gereksinim duyarlar. Yatırımın en üst düzeyde geri dönmesi büyük ölçüde pazarlama sorunudur. Hizmet ve deniz taşımacılığı endüstrisindeki temel pazarlama kuralları yerine oturmuş olmasına karşın, liman ve terminal işletmeciliği pazarına uyarlanmış hali daha az çalışılmış ve irdelenmiştir.Bu çalışmada, pazarlama karması olarak adlandırılan ürün, fiyat, dağıtım ve pazarlama iletişimine ek olarak, hizmetler için genişletilmiş pazarlama karması içindeki etkenlerden personelin oynadığı önemli rol ortaya konmuştur. Ayrıca, operasyon ve pazarlama çalışmalarının tatminkar müşteri hizmeti ile sonuçlanması için, tüm hizmet sürecinin düzenlenmesi gerektiği belirtilmiştir. Son olarak, hizmetleri somut hale getirmede önemli olan ve müşterilerin hizmet sunumunu daha kolay değerlendirmesine yol açan fiziksel kanıtlar açıklanmıştır.
Kıyı alanlarında gemi emniyet yönetimi ve deniz kazaları analizi
Günümüzde gelişen teknoloji ile beraber gemi boyutları ve tonajları büyümüş, artan gemi trafiği sonucu kıyı alanlarında özellikle boğazlar gibi dar sularda seyir zorlaşmıştır. Türkiye kıyıları ve özellikle Türk Boğazlar Bölgesi önemli ticaret ve enerji yollarından biri olarak, geçen yıllar boyunca deniz kazaları riskinin dünyada üst seviyede yaşandığı bölgelerden biri haline gelmiştir. Deniz kazaları riskinin olması yaşamsal, ekonomik ve çevresel risklerin de olması demektir. Bu nedenle, deniz kazaları riskini en aza indirmek ve seyir emniyeti adına gerekli önlemlerin alınması için meydana gelen deniz kazalarının analizleri ve bu analizlerin değerlendirilmesi büyük önem arz etmektedir.Bu çalışmada, kıyılarımızda uluslararası sefer yapan gemilerin karıştığı kazaların, kaza inceleme raporları analiz edilerek, kazalara neden olan faktörlerin belirlenmesi ve bu faktörler arasındaki ilişkilerin değerlendirilmesi amaçlanmıştır. Böylece, Türkiye denizcilik sektörü paydaşlarına kıyılarımızda meydana gelen deniz kazalarını en aza indirmek adına gerekli önlemlerin alınması için gelecekte yapılacak çalışmalara altyapı ve veri tabanı oluşturulması düşünülmüştür.Anahtar Kelimeler: Seyir Emniyeti, Gemi Emniyet Yönetimi, Seyir Yardımcıları, Deniz Kazası, Deniz Kazası Analizi
Türkiye'de deniz ulaştırma politikaları oluşturma süreci ve stratejik analizler
Deniz ulaştırması, doğası gereği hem bölgesel ve ulusal, hem de uluslararası ve uluslar üstü politika alanında yer almaktadır. Denizcilik çevresi açısından bakıldığında birçok değişken unsur deniz ulaştırmasını ve ilgili politikalarını etkilemektedir. Teknolojinin çok hızlı yenilendiği; siyasi olayların piyasaları etkilediği; rekabet nedeniyle büyük ekonomik birleşmelerin yaşandığı; sosyal ve kültürel hareketliliğin arttığı; çevreye duyarlılığın geliştiği ve yasal yükümlülüklerin ve kuralların standartlaştırıldığı günümüz dünyasında deniz ulaştırması alanında politika oluşturmak ve bu alanda stratejik kararlar vermek giderek daha da karmaşık bir hal almıştır.Bu araştırma deniz ulaştırması ve politika oluşturma süreci alanındaki literatürü göz önüne alarak Türkiye'nin deniz ulaştırma politikalarını ve bu politikaları oluşturma sürecine ilişkin değişkenleri incelemek, uzman görüşlerinden elde edilen veriler doğrultusunda stratejik analizler ile gelecekte oluşturulacak deniz ulaştırması politikaları için önerilerde bulunmak amacıyla gerçekleştirilmiştir.Çalışma kapsamında değişkenlerin belirlenmesi amacıyla literatür taraması, gözlem ve kısa anket uygulamasından oluşan bir ön çalışma yapılmıştır. Ön çalışmanın sonunda edinilen bilgiler doğrultusunda bir kavramsal model kurulmuş ve deniz ulaştırması çevresine ilişkin politika oluşturma değişkenleri, içerik analizi yöntemiyle belirlenmiştir. Yapılan literatür taraması ve tespit edilen bu değişkenlerin doğrultusunda veri toplama aracı olarak yapılandırılmış yüz yüze görüşme formu oluşturulmuş ve bu form ile yapılan görüşmeler sırasında deniz ulaştırması politikaları alanında seçkin uzmanların yorumları alınmıştır. Araştırmadaki örneklem doğrultusunda elde edilen veriler değerlendirilerek stratejik analizler yapılmıştır. Çalışmanın bulguları Türkiye'de deniz ulaştırma politikaları oluşturma sürecine etki eden unsurları, stratejik analizler sonucunda yapılan değerlendirmeyi kapsamaktadır.
Gemi adamlarının hizmet sözleşmelerinin sona ermesi: Bir inceleme
Her geçen gün deniz ticaretinin biraz daha gelişmesi ile gemi adamı ve donatan arasındaki sorunlar daha karmaşık hale gelmeye başlamış ve denizde yapılan çalışma daha da önem kazanmıştır. İş hukukunun en eski ve önemli dalını oluşturan Deniz İş Hukuku; bazı noktalarda Kara İş Hukuku ile paralel düzenlemeleri beraberinde getirse de; yapılan işin ağırlığı ve karşılaşılan sorunlar bu hukuk dalıyla ilgili farklı düzenlemeleri zorunlu kılmıştır.Özellikle deniz ulaştırma işinde oldukça önemli bir yere sahip olan kaptanın hukuki niteliği, hizmet sözleşmenin feshedilmesi durumunda uygulamada karşılaşan sorunlar; deniz işinin özelliğinden kaynaklanan ve aslında sınırları tam olarak çizilmemiş olan denizcilik teamüllerinin neler olduğu ve teamüllerin sözleşmeye etkisi, genel çerçevede kıdem tazminatı hususu araştırma kapsamında irdelenmiştir.Yapılan çalışmada; gemi adamlarının hizmet sözleşmelerinin sona ermesi; Türk Hukuku ve Alman Hukuku, Uluslararası Çalışma Örgütü Sözleşmeleri, öğretideki farklı görüşler, yerel ve yüksek mahkeme kararları, kanun tasarı metinleri ve yapılan görüşmeler sonucu elde edilen veriler ışığında değerlendirilmiştir.Çalışmada ilk olarak deniz hizmet sözleşmesi üzerinde durularak; sözleşmenin tarafları incelenmiştir. Sonraki aşamada hizmet sözleşmesinin sona erme nedenleri ve feshi hem donatan hem de gemi adamı açısından ele alınmıştır. Son bölümde ise hizmet sözleşmesinin feshinin hukuki sonuçlarına değinilmiştir.Günümüzde iş hukukuna özgü hükümler ile deniz iş hukukuna özgü hükümlerin birbiriyle karıştırıldığı görülmektedir. Sorunların temelini; mevzuatın yetersizliği, denizcilik kural ve teamüllerinin tam olarak bilinmemesi ve dolayısıyla keyfi tutumlar oluşturmaktadır. Günümüz ihtiyaçlarına cevap veren mevzuat yapılanması, konuya hakim hukukçular ve akademisyenler, haklarını ve yükümlülüklerini iyi bilen donatan ve gemi adamları sorunların çözümünde önemli bir yere sahip olacaktır.
Denizde sportif faaliyetlete yönelik tüketici davranışı analizi
Tüketici davranışları pazarlama biliminin temel konularındandır ve davranış bilimlerinin de alt bölümlerinden biridir. En genel anlamda davranış, insanların bütün eylemleri (etki ve tepkilerini) ve çevre ile etkileşim süreci olarak tanılanabilmektedir. Tüketici davranışları ise, satın alma bağlamında insan davranışının özel türleriyle ilgidir. Bu çalışmanın kapsamı içerisinde insan davranışlarını daha spesifik bir alanda sergileyen bir başka terim de ?spor? olup, rekreasyon faaliyetleri içerisinde cazipliği ve çeşitliliği ile önemli bir yer teşkil etmektedir.Bu çalışmanın amacı Pazar karmasının önemli bir bölümünü oluşturan insan davranışlarını analiz etmek olup; analiz kapsamında, bu davranışları etkileyen faktörler, ilgili spor endüstrisi, denizle ilintili spor pazarlaması ve özellikle yelkencilik yer almaktadır. Analiz, pazarlama stratejisi yaklaşımı doğrultusunda yapılmış, önce denizde sportif faaliyetler ile ilgili kişilerin dahil edildiği odak grup çalışmaları ve derinlemesine görüşmeler gerçekleştirilmiş, elde edilen değişkenler kullanılarak İzmir ve çevresinde bulunan yelken kulüpleri üyelerine kişisel değerlerinin üyelik satın alma tercihlerine etkisini anlamaya yönelik bir saha araştırması gerçekleştirilmiştir. Elde edilen veriler kullanılarak, pazara yol gösterici öneriler geliştirilmiştir.
Yat limanı işletmelerinde fayda-maliyet analizi: Ege bölgesinde bir yat limanında uygulama
Kıt kaynakların işletme ve ülke ekonomisi açısından en uygun alanlarda ve mümkün olan en yüksek kârı ve / veya faydayı sağlayacak biçimde kullanılması, yeni yatırımlar için bir projelendirme çalışmasını gerektirir. Fayda ve maliyet değerlendirmelerinin amacı yatırım projelerinin uygulanabilirliğinin saptanabilmesi ve değişik alternatifler söz konusu olduğunda bunlar arasından birinin seçilmesindeki kararları belirleyen temel ölçütlerin ortaya konulmasıdır. Günümüzde hangi yatırım projesinin daha faydalı olacağını belirlemek için, paranın zaman değerini göz önüne alan (dinamik) ve almayan (statik) yöntemler kullanılmaktadır.Fayda-Maliyet Analizi tüm kamu projelerine uygulanabilirse de, daha çok kamu yatırım projeleri ve devletten teşvik almak isteyen özel kesim yatırım projeleri için yapılması gereken bir proje değerleme tekniğidir. Dolayısıyla yat limanı işletmeleri de devlet teşviki alarak Yap-İşlet-Devret (YİD) modeliyle inşa edildikleri için, yapılması planlanan yat limanı projesine fayda-maliyet analizi uygulanarak projenin yapılabilirliği sorgulanmaktadır.Bu tez çalışmasında, yatırım projelerinin değerlendirilmesinde kullanılan yöntemler ve risk belirleme tekniği olarak duyarlılık analizinin kullanımı incelenmiştir ve yat limanı yatırım projesine uygulanmıştır. Araştırmadan elde edilen bulgular sonucunda projenin uygulanabilir olduğu oransal değerlerle kanıtlanmıştır.
Dökme kuru yük taşıcıyısı gemi işletmelerinin satın alma davranışları: Türkiye uygulaması
Satın alma fonksiyonu, insanların ihtiyaçlarını karşılamak için para karşılığında mal ya da hizmet aldıkları, takastan sonra ekonomi kavramının temelini oluşturan bir işlevdir. Yirminci yüzyılın başından itibaren teorik araştırmalara konu olan satın alma kavramı, ilk akla gelen anlamında olduğu gibi para karşılığında ?mal ya da hizmet edinimi? yaklaşımından çıkmış, satın alma sürecine dâhil araştırmaların yapılması, kaynakların tespit edilmesi, en uygun malzeme ya da hizmetlerin seçilip, tedarik edilmesini kapsayan bir yönetim sürecine dönüşmüştür. Günümüz örgütlerinin kar arttırılmasında maliyetlerin azaltılmasının önemi anlaşıldığından beri, organizasyonel yapıları çerçevesinde satın alma fonksiyonu, çok önemli bir nokta teşkil etmektedir.Dünya ticaret hacminin 95%'inin deniz yoluyla gerçekleştiği günümüzde, zamanlamanın her şeyden daha önemli olduğu denizcilik sektörü içinde doğru malzeme veya hizmetin doğru yerde ve doğru zamanda doğru tedarikçilerden temin edilmesi çok önemli bir noktada durmaktadır. Bu sebeple çalışmamızda, denizcilik sektöründe hizmet veren dökme kuru yük taşıyıcılarının satın alma davranışları konu edilmiştir. Çalışmanın birinci bölümünde satın alma kavramına genel bir bakış açısı getirilmiş ve satın alma fonksiyonu ile ilgili teoriler ortaya konmuştur. İkinci bölümde, çalışmamıza konu olan örgütsel satın alma davranışları, örgütsel pazarlar anlatılmış ve genel olarak endüstriyel satın alma sürecinin nasıl gerçekleştiği ifade edilmiştir. Üçüncü bölümde ise denizcilik sektörü dâhilinde satın alma işlemin süreci ve elemanları anlatılmıştır.Araştırma kısmında ise konumuz çerçevesinde belirlenmiş olan katılımcılarla görüşmeler yapılarak, denizcilik sektöründe hizmet veren dökme kuru yük taşıyıcısı gemi işletmelerinin satın alma davranışları anlaşılmaya çalışılmıştır. Katılımcıların vermiş oldukları cevaplar frekans analizi yöntemi ile sınıflandırılıp, içerik analizi ile değerlendirilmiştir.
Service failures and recovery strategies implemented by third party logistics service providers
Improving service quality and customer retention rates are amongst the most significant goals for third party logistics service providers as well as for most companies. Typically, as customer loyalty increases, costs decline and profits rise. However, business customers do switch suppliers; one of the main reasons being service failures, problems and ineffective service recoveries. This is why it is vital for service providers to observe the service failures experienced by customers thoroughly, to guarantee recovery strategies for these failures in a short period of time, to find out the reasons underlying the failure and to prevent these failures from reoccurring in the future in order to sustain the service quality of the firm, form long- lasting relationships with their customers and eventually achieve high customer retention. The primary objective of this study is to explore the different dimensions regarding the service failure and recovery and to figure out what kind of an impact they have on the business relationship between the service providers and their customers. It is also aimed to investigate the both sides of the service failure incidents and to portray the differences and similarities between the two sides to get a better understanding of the concept, and to provide useful information for logistics service provider professionals for future use. According to the findings the service failures in third party logistics service providers are classified as customer service and operation, documentation, marketing and sales, finance and accounting and port operations. Moreover, the recovery strategies utilized by third party logistics service providers are classified as mixed, symbolic and utilitarian recoveries. Finally, relationships between the third party logistics service providers and their customers posterior to service failure and recovery are classified as improved, weakened, adjourned and not influenced. The findings indicate that third party logistics service providers' and customers' perspectives show differences in failure, recovery and relationship posterior to failure and recovery. The hypotheses formed parallel to the literature with the data collected from third party logistics service customers show that failure magnitude, customers' satisfaction from the recovery, time it took for recovery, third party logistics service providers' importance to the customer by transaction volume, the length of the past relationship between the third party logistics service providers and their customers and the relationship posterior to service failure and recovery have a significant relationship. Moreover, third party logistics service providers' importance to the customer and the implemented recovery strategy show a significant relationship as well. The hypotheses formed parallel to the literature with the data collected from third party logistics service providers show significant relationships only in between the customers' satisfaction from the implemented recovery strategy, time it took for the recovery and the relationship posterior to service failure and recovery. According to these findings it can be suggested that third party logistics service providers have different perceptions on the failure magnitude, their importance to the customer and the past relationship they have with their customers compared to customers' and due to that the information they shared is unparallel to their customers' perceptions on the aforementioned topics.
Lojistikte hız yönetimi: Küresel bir işletmede hız matrisinin uygulanması
Mevcut rekabet ortamında her yönetim metodunun gelişebilmesi için farklı yöntemler uygulanırken, lojistik yönetiminde bu gelişimin öncülüğü 1990'lı yılların ilk çeyreğinde tarihte yerini almış ve ?Lojistikte Hız Yönetimi?nin temeli Körfez Harekâtı'nda atılmıştır. Lojistikte hız yönetimi; tedarik zinciri yönetiminin bir parçası olarak, müşteri gereksinimlerini karşılayacak tarzda üretim noktasından tüketim noktasına kadar olan süreçte ürün, hizmet ve ilintili bilginin ileri ve geri akışını etkin ve verimli bir şekilde planlama, uygulama ve kontrol etme sanatı olarak tanımlanan lojistik yönetiminde; ulaştırma ve filo yönetimi, depolama, elleçleme (yük aktarma), sipariş karşılama, ağ tasarımı, envanter yönetimi, tedarik/talep planlama ve diğer hizmet sağlayıcıların yönetiminden oluşan faaliyetler yumağında süreçlerini optimize ederek ve mevcut bilgi teknolojilerinin kullanım alanını artırarak lojistik kanalda görülmeyen kesintilere ve engellere karşı önlemler alarak küresel çapta lojistikte üstünlük sağlamak için uğraş verir.Bu anlamda doktora tezindeki temel amaç, keşfe yönelik bir çalışma ile hız yönetimine dayalı rekabet oluşumlarının kendilerini en çok hissettirdikleri lojistik, toplam kalite, bilgi teknolojileri ve hızı oluşturacak süreçler ile entegrasyonunu inceleyerek, küresel bir lojistik oyuncunun süreçlerinde hızın nasıl oluşması gerektiğini/oluştuğunu teknik programlama ile ortaya çıkarmaktır. Bu maksatla C++ programlama dilini kullanan MATLAB® yazılımı tercih edilmiştir.Doktora tezinin birinci bölümünde, tezin teorik çerçevesi oluşturulmakta ve lojistik yönetimi ve stratejiler açıklanmaktadır. Lojistik ve tedarik yönetimi tanıtılmakla beraber ayrıntıya girilmeksizin fonksiyonellik üzerinde durulmaktadır. Devamında, lojistik analiz ve karar verme süreci, operasyonlar boyutunda incelenmekte ve lojistikteki diğer oyuncuların işlevleri tanıtılmaktadır.İkinci bölümde, toplam kalite yönetimine ait kurallar ve yaklaşımların; hız yönetimi ile bütünleşmesini perçinleyen stratejileri ile uygulama alanları ele alınmaktadır. Geniş bir literatür taraması sonucunda, işletmelerin lojistik ve kalite yönetimine dair ortak paydaları üzerinde çalışılmış ve lojistikte kalite stratejilerinin bileşenleri sınıflandırılmıştır.Üçüncü bölümde, lojistikte bilgi teknolojilerine ait uygulamalar esas alınmış; çağdaş yönetim anlayışında bilgi teknolojilerinin gelişimi, yönetimi ve mimarisi incelenerek sistem ilişkisi irdelenmiştir.Son iki bölümde, hızın yönetim bulgularına ulaşacak şekilde; hız yönetiminin tarihsel süreci ve gelişimi, lojistikte hıza olan gereksinimler, hızın ekonomisi ve analizi ile hızı sağlayan e-ticaret ve işletme stratejilerine değinilmiş; hızı bütünleyen stratejik gereksinimler betimlenmiştir. Beşinci bölümün sonunda; modelleme ve matris çalışması ile lojistik alanda küresel bir oyuncu olan işletmenin mevcut süreçlerinin geliştirilerek hızı nasıl sağlayacağına işaret edilmekte, uygulama sonucunda elde edilen gelişmelere dikkat çekilmektedir.Anahtar Kelimeler: Hız Yönetimi, Toplam Kalite Yönetimi, Rekabet, Lojistik, Bilgi Teknolojileri, Tedarik Zinciri Yönetimi, Strateji.
Türkiye'de ulaşım araçları yan sanayi işletmelerinin uluslararası tedarik ilişkileri üzerine bir analiz
Küresel pazarlardaki yoğun rekabet baskısı işletmeleri kaliteyi iyileştirmek ve yüksek teknolojiye ulaşmak ile birlikte uzun dönemde maliyetleri düşürmek için küresel boyutta yeni tedarik kaynakları aramaya ve seçmeye zorlamaktadır. Diğer taraftan, tedarikçilerin ve tedarikçi ilişkilerinin işletme performansı ve rekabetçiliğine etkisinin anlaşılması işletmeleri uzun dönemli tedarik stratejileri ve ilişkileri geliştirmeye yönlendirmektedir. Son zamanlarda yapılan çalışmalar bu konular üzerine oldukça fazla odaklanırken, alıcıların uluslararası tedarik stratejilerinin tedarikçi performansına, yeteneklerine ve yenilikçiliğine etkileri çok az bilinmektedir.Bu çalışmanın amacı, tedarikçilerin bakış açısıyla; (1) Türkiye'deki ulaşım araçları yan sanayi işletmeleri ile yabancı alıcıları arasındaki ilişki yapısını ortaya çıkarmak, (2) yabancı alıcıların tedarikçi değerlendirme ve seçimi, tedarikçi yönetimi ve geliştirme ile tedarikçi işbirliği stratejilerinin Türk tedarikçiler tarafından nasıl algılandığını ve yabancı alıcıların tedarik stratejilerinin tedarikçi performansına ve yenilikçiliğine etkilerini araştırmaktır.Bu çalışmaya göre; uluslararası tedarikçi olarak Türkiye'deki ulaşım araçları yan sanayi işletmeleri bazı ürünler ve alıcılar için kademe tipi yapılanma içerisinde iken, diğerleri için kademe tipi yapılanmanın dışında da yer alabilmektedir. Yabancı alıcıların tedarik stratejileri içerisinde tedarikçi değerlendirme ve seçimi uluslararası tedarik ilişkilerinde en önemli ve etkili boyut olarak tedarikçi işletmeler tarafından algılanmaktadır. Tedarikçi bakış açısıyla, bu çalışma uzun dönemli tedarik ilişkileri için uluslararası tedarikçi seçiminde kalite, teslimat, fiyat, sadakat ve güven en önemli boyutlar olduğunu ortaya koymakta ve doğrulamaktadır. Çoklu regresyona dayanan bu ampirik araştırmanın sonucu; yabancı alıcıların tedarikçi değerlendirme ve seçimi, tedarikçi yönetimi ve geliştirme, tedarikçi işbirliği stratejilerinin uzun dönemde tedarikçinin finansal olmayan performansını, teknik performansını ve finansal performansını olumlu yönde etkilemekte; tedarikçinin teknik ve finansal performansındaki iyileşmeler ile tedarikçi yenilikçiliği arasında olumlu yönde ilişki olduğunu ortaya koymaktadır.Anahtar Kelimeler: Küreselleşme, Endüstriyel Pazarlama, Türk Yan Sanayi İşletmeleri, Stratejik Tedarik, Uluslararası Tedarikçi İlişkileri, Tedarikçi Seçimi, Tedarikçi Geliştirme, İşbirliği, Performans, Yenilikçilik
Kuru yük denizyolu taşımacılığında işletme ve gemi temelinde emniyetli gemi yönetimi uygulamaları
Denizcilik dünya üzerindeki birçok endüstriye göre en uluslararası düzeyde kabul edilen ve en tehlikeli endüstriler arasındadır. Birçok denizcilik ulusu tarafından kabul edilen yaklaşıma göre denizde emniyeti arttırmanın en önemli yollarından biri uluslararası düzeydeki kural ve uygulamalar gelmektedir. Bu uygulamalardan biri olan Uluslar arası Emniyetli Yönetim Kodunun (ISM) etkileri tüm dünya denizcilik sektöründe hissedilmiştir. Dünyada deniz yolu ile yapılan taşımacılık değerleri incelendiğinde araştırma dahilinde kuru dökme yük, konteyner, genel yük, Ro-Ro gemilerinde taşınan yüklerin ve gemi türlerinin tamamını kapsayan ?kuru yük? olarak belirtilen yüklerin deniz yolu taşımacılığının yarıdan fazlasını kapsadığı görülmüştür. Dünya denizlerinde böylesi bir yoğunlukta gerçekleşen kuru yük taşımacılığının özellikle ?emniyetli yönetim? kural ve uygulamalarının ne kadar yüksek oranlardaki ticari sahayı ve tarafı etkilediği görülmektedir. Bu araştırmada Kuru yük ve dökme yük gemilerinin ISM kodu gerekleri kapsamında gemi temelinde alınan ?Emniyetli Yönetim Sertifikası? denetim raporları, işletme temelinde alınan ?uygunluk belgesi? denetim raporları incelemeleri ve klas tarafından bulunan uygunsuzluklar incelenmiştir. Yapılan inceleme neticesinde işletme filosunda denetime konu olan filo gemilerinin ISM kod paragrafları referansı ile hangi konularda eksik kaldığının tespiti hedeflenmiştir.Anahtar Kelimeler: Emniyetli Yönetim, Gemi Kazaları, Kuru yük Taşımacılığı, Emniyetli Yönetim Uygulamaları
Uluslararası deniz ticaretinde tehlikeli yüklere ilişkin güvenlik yönetimi: Uluslararası denizde tehlikeli yük taşımacılığı standartları (IMDG code) ve Türkiye uygulamaları
Küreselleşme ile birlikte denizyolu taşımalarının hacmi de artmıştır. Taşınan yükler içinde sanayinin ihtiyacı olan ve değişik alanlarda kullanıma sahip tehlikeli yüklerde bulunmaktadır. Günümüzün en modern taşıma şekli olan konteyner taşımacılığı da özellikleri nedeniyle az miktarlarda fakat çok sayıda tehlikeli yüklerin taşınmasında yaygın olarak kullanılmaktadır. Dolayısıyla tehlikeli yüklerin limanlarda neden olabileceği kazalar konusunda güvenli operasyonların yürütebilmesi son derece önemli hale gelmiştir. Bununla birlikte konteyner terminallerinde çalışan personelin ve terminal yönetimlerinin güvenlikle ilgili kültüre sahip olmaları ve bu kültürün yönetim uygulamalarındaki etkisi de son derece önem kazanmaktadır. Bu çalışmanın amacı, konteyner terminallerinde güvenlik kültürünün gelişimine katkı sağlayacak yöntemleri bulmaktır. Bunun için de güvenlik kültürü değişkenleri sorgulanmalıdır. Bu amaçla ilk olarak, saha araştırması ile konteyner terminallerinde çalışan personelin ve terminal yöneticilerinin liman sahasında güvenlik kavramına bakış açıları ve tehlikeli yükler konusundaki bilgi düzeyleri araştırılmıştır. İkinci olarak ise liman çalışanlarının limanın güvenlik kültürü algılamaları tespit edilmiş ve dolayısıyla da emniyet kültürünün gelişimi için kullanılabilecek yöntemlere ilişkin bilgi verilmeye çalışılmıştır.
İzmir'de gemi acentelerinde çalışanların iş doyumlarının belirlenmesi
Ulusal ve uluslar arası ölçekte kıt ekonomik kaynakların faydasının arttırılmasında ve bu kaynakların geliştirilmesinde taşımacılık büyük rol oynar.Taşımacılık hammadde mamul veya yarı mamullerin dar kullanım ve tüketim alanından geniş tüketim ve kullanım alanlarına doğru taşınmasıdır.Deniz taşımacılığı da taşımacılık faaliyetlerinden biridir. Deniz ticaretinde en önemli hizmet kollarından bir tanesi gemi acenteliğidir. Dünya istatistikleriyle kıyaslandığında ülkemizde acentecilik oldukça genç bir sektördür. Bu konuyla ilgili organizasyonlarını oluşturmuş, ülkemiz ithalat ihracatı için çalışan örgütlerin sayısı artmaya başlamıştır.Genel olarak organizasyonların ve aynı zamanda gemi acenteciliği yapan örgütlerin, rekabetin var olduğu ortamda ayakta kalabilmesi için öncelik vermesi gereken nokta mutlu çalışanlara sahip olma yetisidir. Mutlu iş görenlere sahip olmanın yolu onları tatmin edilmesinden geçmektedir.İş doyum tatmini kavramı ilk kez 1920'li yıllarda ortaya çıkmış,1940'lı yıllarda giderek önem kazanmıştır. Günümüzde ise birçok araştırmacının ilgisini çeken konular arasındadır.Bu araştırmada gemi acenteliği sektöründe çalışanların yaptıkları işten duydukları memnuniyeti ortaya çıkarmak için ?anket çalışması? yürütülmüştür. Bunun içinde İzmir Bölgesinde faaliyet gösteren bazı gemi acentesi çalışanları ankete tabi tutulmuştur.Bu alan çalışmasında genel olarak gemi acentesi çalışanlarının iş doyumlarının ortalamanın üzerinde olduğu ve bu durumun farklı özelliklere sahip çalışanlar için de büyük ölçüde geçerli olduğu saptanmıştır.Anahtar Kelimeler: İş doyumu, gemi acenteleri, taşımacılık sistemleri
Türk gemi işletmeciliğinin örgüt kuramı açısından analizi
Çalışmada, örgüt kuramları ele alınmış, gemi sahibi işletmelerin incelenmesi ve analizine dair eski ve yeni kurumsallaşma teorisine katkıda bulunan eserler ve görüşler incelenmiş, dört araştırma aşaması oluşturulmuştur. Model olarak, Berger ve Luckmann tarafından ortaya konan dört aşamalı kurumsallaşma süreçlerini temel alan çalışma ve bu süreçleri üç farklı kurumsallaşma düzeyi ile bağlantılayan Tolbert ve Zucker'ın çalışması ele alınmıştır. Modelle bağlantılı kurumsallaşma değişkenleri oluşturulmuş ve değişkenlere uygun sorular oluşturulmuştur. Denizyolu taşımacılığında gemi işletmeciliği faaliyetlerini üstlenen Türk aile işletmelerinin aile reisleri ile yarı yapılandırılmış görüşme formu ve yüz yüze görüşme yöntemiyle veri toplanmış, metinsel içerik analizine tabi tutulmuştur. Çalışma dört bölümden oluşmaktadır. Birinci bolümde örgüt teorileri, eski kurumsallaşma teorisi, yeni kurumsallaşma teorisi, kurumsallaşmanın aile işletmeleri üzerinde etkisi ve aile işletmelerinde vekalet teorisi ve durumsallık teori aktarılmıştır. İkinci bölümde denizyolu taşımacılığı ve unsurları, dünyada denizyolu taşımacılığı ve Türkiye'de denizyolu taşımacılığı ve tarihsel gelişimin, denizyolu taşımacılığında faaliyet gösteren armatör ve gemi işletmecisi aile işletmelerinin unsurları sunulmuştur. Üçüncü bölümde araştırmanın süreci, amacı, modeli, veri toplama yöntemi ve değişkenlerin geliştirilmesi ifade edilmiştir. Dördüncü bölümde bulgular ve bulguların analizi aktarılmıştır. Sonuçlar ve tartışmalar bölümünde bulgular ve tartışmalar kurumsallaşma teorisi, vekalet teorisi ve durumsallık teorisi ile açıklanarak olarak denizyolu taşımacılığında faaliyet gösteren gemi işletmelerinin kurumsallaşma düzeyine dair sonuçlar sunulmuştur.
Lojistik merkez seçim kriterleri açısından Yalova ili lojistik merkez yer seçimi
Dünya ticaretinin küresel hale gelmesi ile ülkeler ve kurumlar arasındaki ticarette ölçekler büyümüş ve rekabet artmıştır. Artan rekabet ve azalan kar payları ile lojistik maliyetlerin azaltılması, süreçlerin hızlandırılması söz konusudur. Lojistik hizmetlerin geliştirilmesindeki yöntemlerden birisi de çoklu taşımanın artırılması, demiryolu ve deniz yolu taşımacılığının geliştirilmesidir. Lojistik merkezler de tüm dünyada lojistiğin gelişmesine destek veren tesisler olarak yıllardır kullanılmaktadır. Çalışmada, Türkiye'de yer alan lojistik merkez alanları ile Yalova'nın lojistik merkeze olan uyumluluğu irdelenmiştir. Globalleşmenin de etkisiyle dış ticaretteki yoğunluk ile lojistikte çoklu taşıma sistemlerine ihtiyaç artmıştır. Çoklu taşımacılığın uyumlu halde işleyişi lojistik merkezleri ile yakından ilişkilidir. Araştırmanın sonuçlarına göre; özellikle Avrupa ülkeleri ile Türkiye arasında gelişen ithalat ve ihracat yoğunluğu sebebiyle Marmara Bölgesi'nde lojistik merkeze olan ihtiyaç gereklilik haline gelmiştir. İstanbul, Bursa, Kocaeli gibi illerin bütünleşik lojistik hizmeti ile desteklenmesi gerekmektedir. Üretim kapasitesi yüksek ülkemiz için son derece önemli hale gelen lojistiğin ana ve tali merkez olan şehirlerde kapsamlı bir şekilde ele alınması gerekmektedir. İthalat ve ihracat hacmi düşük olan Yalova şehrinde lojistik merkez kurulması ile beraber dış ticaret yatırımcısını çekeceği, İstanbul ve Bursa gibi şehirlerin yük trafiğini azaltacağı görülmüştür. Ancak, şu aşamada üretici sayısının azlığı, kalifiye iş gücü yetersizliği gibi eksiklikleri olduğu saptanmıştır. Lojistik merkez uygulamaları kapsamına alınması öngörülen Yalova, henüz Marmara Bölgesi'nde bir destekleyici aktördür. İleride ticaretin artmasıyla, demiryolu ve tünel bağlantıları ile çoklu taşımacılık sistemleri sayesinde ulusal ve uluslararası yük taşımacılığındaki rolü önemli bir hal alacaktır. Tüm bu kriterler eşliğinde, Yalova'da olası kurulacak bir lojistik merkezin Yalova'nın tüm ilçeleri ele alınarak nerede kurulması gerektiği sebepleri ile irdelenmektedir.
Turizm işletmelerinin kriz dönemlerinde tutundurma faaliyetleri: Kruvaziyer turizmi ve Kuşadası örneği
Kruvaziyer turizmi son yıllarda dünyada hızla gelişmektedir. Kruvaziyer gemilerinin büyüklükleri ve yolcu kapasiteleri yıllar itibariyle artmakta, gemilerde sunulan hizmetler çeşitlenmekte ve kruvaziyer turizmi katılımcıların sayısında önemli artışlar meydana gelmektedir. Katılımcıların genellikle orta ve üst gelir grubundan olması nedeniyle gemilerin ziyaret ettiği limanlara ve bölge halkına ciddi anlamda ekonomik getiri sağlamaktadır. Ancak ülkemizde kruvaziyer turizminde son zamanda yaşanan kriz, sektörü ekonomik olarak negatif yönde etkilemektedir. Araştırma Türkiye'de kruvaziyer gemilerin en çok ziyaret ettiği limanlardan biri olan Kuşadası'nda, kurvaziyerlerle gelen turistlerin alışveriş yaptıkları güzergahlarda bulunan 13 tane küçük ölçekli işletme ile yapılmıştır. Araştırmada, veri toplama tekniği olarak açık uçlu sorulardan oluşan yarı- yapılandırılmış mülakat yöntemi kullanılmıştır. Araştırmada, mülakat yapılan işletmelerin mevcut ve hedef pazarının kimlerden oluştuğu, kruvaziyer turistlerin işletmeler için ne kadar önemli olduğu, işletmelerin krizden nasıl etkilendiği, kriz öncesi dönemde ve kriz döneminde hangi tutundurma faaliyetlerinin gerçekleştirildiği soruları üzerinde yoğunlaşılmıştır. Mülakat verilerine içerik analizi yöntemi uygulanmış ve kapsamlı alanyazın araştırmasının sonuçları ile karşılaştırılmıştır. Bulgular, mülakat yapılan işletmelerin mevcut ve hedef pazarlarının öncelikli olarak kurvaziyerlerle gelen üst gelir grubunda yer alan turistlerden oluştuğunu göstermektedir. Kriz dönemine hazırlıksız yakalanan işletme sahiplerinin ekonomik anlamda zor günler geçirdikleri ve işletme varlıklarını devam ettirmede ciddi anlamda sıkıntılar yaşadıkları gözlemlenmiştir. Ayrıca bulgular, bazı işletmelerin kriz öncesi dönemde uyguladıkları tutundurma faaliyetlerinin sadece kruvaziyer turistlere yönelik olduğunu göstermiştir. İşletmelerin geneli kriz öncesi dönemde ve kriz döneminde herhangi bir pazarlama faaliyetinde bulunmadığından dolayı araştırma özellikle bu gibi işletmelerin pazarlama faaliyetlerine öneriler sunmayı hedeflemektedir. Anahtar kelimeler; Kruvaziyer Turizmi, Deniz Turizmi, Kriz, Tutundurma, Kuşadası, Kruvaziyer Turizminde Tutundurma.
RFID sistemlerde kazanımlar ve engellerin lojistik süreçlerde incelenmesine yönelik bir uygulama
RFID (Radyo Frekanslı Tanımlama) Sistemleri, kablosuz iletişim teknolojilerinde gelişmekte olan ve öncelikle lojistik olmak üzere birçok sahada uygulama açısından çok yaygın olan bir teknolojidir. RFID Sistemlerinin temel elemanları okuyucu, etiket ve antenlerdir. Radyo frekansı aracılığı ile etiketten alınması talep edilen veri cinsi alınır, eklenmek istenilen veri yazılır veya depolanır. Takip edilmesi edilmesi istenen ürün, araç yada canlı üzerine eklenen veya bünyesine sabitlenen taşınabilir etiketler sayesinde birçok sahada veri toplama, depolama, kontrol etme ve izlem gerçekleştirilerek etkin bir envanter kontrolü elde edilmektedir. RFID Sistemleri günümüz şartlarında kendine has teknolojisiyle kablosuz teknolojilerle entegre çalışabilme özelliği bulunan bir yapısı vardır. Üzerine yapılan akademik ve ticari çalışmalarla gelinen son nokta; gelecekteki RFID uygulamalarının özellikle lojistik sektörde olmak üzere birçok kolaylığı sağlayacağı beklentisini yaratmaktadır. RFID teknolojisi başta tedarik zinciri yönetiminin her aşaması olmak üzere kütüphane, sağlık, eğitim, güvenlik, hayvancılık, otoyol sistemleri, personel takip sistemleri, ilaç takip sistemleri vb. daha birçok platformda uygulanabilir bir yapıya sahip teknolojidir. Bu çalışma ile, RFID teknolojisinin yapısı yanı sıra tarihsel gelişimi, kullanım alanları, güvenliği, kazanım ve engelleri hakkında bilgi verilmek istenmiştir. Buna ek olarak RFID sisteminin lojistik bir süreç açışından incelemesi yapılmıştır.
Energy efficiency in marine tourism industry: A case study of IC Cesme Marina
Energy efficiency term constantly has been gaining importance each year after several incidents of oil crisis happen around 70's. Thinking about energy dependence of energy in developing and at the same time energy importing countries such as Turkey, using energy efficiently would be the most coherent and appropriate execution. As a contributor to economy marine tourism could be high yielding and sustainable if it is designed to be. Marine tourism is a wide cluster of industries which include yachting market, water sports market and cruise market. However energy efficiency phenomena did not comprehensively mentioned with marine tourism applications in literature therefore author thought that there is a gap in the literature. The main purposes of these papers are to obtain information on energy efficiency variables in marine tourism and conducting a comparison in between conventional applications and a marine tourism actor which in this case a marina. In accordance with this objective, first literature on energy efficiency applications in marine tourism are discussed latter semi structured interview used to get information on energy efficiency variables from marine tourism experts. Upon acquiring variables and determining typical consumptions of these applications IC Çeşme Marina's applications evaluated on that ground.
Post-IPO stock performances: Evidence from global shipping companies
In this study, 21-day short-term post-IPO stock performance of global shipping companies that went public between 2000 and 2018 are examined. 46 shipping companies from four stock exchanges are selected as sample: NASDAQ, NASDAQ Copenhagen, New York Stock Exchange and Oslo Stock Exchange. Methodology used is event study and in order to calculate abnormal returns, cumulative abnormal return method is used. For each stock exchange, an index is defined in order to show market effect on returns. Then calculated abnormal returns are tested by one-sample t-test and their significance levels are measured. Stock exchange that provided the most statistically significant results is Oslo Stock Exchange. The lowest average abnormal return of New York Stock Exchange is -1,19%. The highest and lowest average abnormal returns of Oslo Stock Exchange are 3,67% and -2,21% respectively. At the end of 21-day period, Oslo Stock Exchange provided cumulative average abnormal return of 6,49%. Cumulative average abnormal returns of other stock exchanges are; 3,77% on NYSE, -11,5% on NASDAQ and -3,45% on NASDAQ Copenhagen. The lowest average abnormal return of the sample is -1,24%. As a result, the findings show that Oslo Stock Exchange had more gains in terms of cumulative average abnormal returns during 2000-2018 period compared to the other stock exchanges covered in data. CAAR of the sample is 0,35% at 21st day. This study contributes to the existing literature by providing recent empirical evidence of post-IPO short-term performances of global shipping companies from different stock exchanges.
AB balıkçılık politikaları ve Türkiye`deki balıkçı barınak ve limanlarının potansiyellerinin incelenmesi
ÖZETYüksek Lisans TeziAB Balıkçılık Politikaları ve Türkiye'deki Balıkçı Barınak ve LimanlarınınPotansiyellerinin İncelenmesiBaran GökçeDokuz Eylül ÜniversitesiSosyal Bilimler EnstitüsüDenizcilik İşletmeleri Yönetimi Anabilim DalıGünümüzde AB, hem ekonomik hem de siyasal anlamda dünyanın öndegelen etkin aktörlerinden biridir. AB bir çok alanda önemli adımlar atarak,?uluslararası birlik? olmaktan çıkmış ?uluslarüstü? bir birlik halini almıştır.AB uluslarüstü birlik olabilmek için de ülkeler arası ortak paydaların gelişimianlamında ekonomik, siyasal ve sosyal alanlarda birçok ortak payda yaratmış,böylece birliğin gelişimi için önemli anlaşmalar yapılmıştır.Türkiye balıkçılık sektörü hızla gelişmekle birlikte, AB'ye uyumsürecinde önemli sorunlarla karşı karşıyadır. Bu sorunların başında dabalıkçılığın çok önemli unsurlarından olan balıkçı barınakları gelmektedir.Türkiye'de balıkçı barınakları yeterince gelişememiştir. AB'ye üyeliksürecindeki Türkiye'nin balıkçılık sektöründe diğer AB ülkeleri ile rekabetedebilmesi için bir an önce gerekli adımları atması gerekmektedir.Bu çalışmanın ilk bölümünde, AB Ortak Balıkçılık Politikasıincelenmiştir.İkinci bölümde, Türkiye'deki balıkçılık sektörü ve balıkçılık sektörününmevcut durumu ortaya konulmuştur.Üçüncü bölümde ise, Avrupa Birliği'nin Ortak Balıkçılık Politikası,Türkiye'nin OBP 'ye uyum için genel olarak izlediği politikalar ve AB'ninTürkiye için hazırladığı İlerleme Raporlarında Balıkçılığın Durumuincelenmiştir.Dördüncü bölümde, Türkiye'deki Balıkçı Barınaklarının mevcutdurumu ortaya konularak, sonuç ve öneriler kısmında ise bu sorunlarınçözümüne yönelik öneriler sunulmuştur.Anahtar Kelimeler: 1) Avrupa Birliği, 2) Balıkçılık Politikaları,3) Balıkçı Barınağı
Türkiye-Kıbrıs deniz yetki alanları yönetimine ilişkin stratejik bir analiz
ÖZETYüksek Lisans TeziTürkiye-Kıbrıs Deniz Yetki Alanları Yönetimine İlişkin Stratejik Bir AnalizEsat KOÇAKDokuz Eylül ÜniversitesiSosyal Bilimler EnstitüsüDenizcilik İşletmeleri Yönetimi Ana Bilim DalıDenizcilik İşletmeleri Yönetimi ProgramıDenizlerin paylaşımı mücadelesi içinde, Akdeniz'de son derece önemlibir coğrafyada yer alan Kıbrıs Adası ve bu adanın yakın çevresindeki denizyetki alanlarının yönetiminin Türkiye açısından hayati öneme sahip olduğudüşünülmektedir.Bu noktadan hareketle, tezde Türkiye-Kıbrıs deniz yetki alanlarınınyönetiminde gelecek dönemde Türkiye'nin karşılaşabileceği ?olası sorunalanları? ve bu sorun alanlarına karşı ?izlenebilecek stratejiler?in belirlenerek,literatürde Ege Deniz'i ağırlıklı olarak yapılan çalışmaların yanında Akdeniz'edönük araştırma eksikliğinin de giderilmesine katkı sağlanması diğer yandanda bulguların politika yapıcıların kullanımına sunulması amaçlanmıştır.Üç bölümden oluşan tezin ?Birinci Bölümü?nde denizlerin paylaşımınailişkin kavramlardan bahsedilmiş, ?İkinci Bölümü?nde ise akademisyen,bürokrat ve siyasetçilerden oluşan 25 kişilik uzman grup üzerinde 3 turlu?Delphi Tekniği? uygulanarak Türkiye-Kıbrıs deniz yetki alanlarının yönetimikonusunda Türkiye'nin karşılaşabileceği olası sorun alanları ve izleyebileceğistratejiler tespit edilmiştir. Tezin Üçüncü ve son bölümünde ise uygulamasonucu elde edilen bulgular derlenerek sonuç ve öneriler hazırlanmıştır.Araştırma sonucunda, kısa ve orta vadede söz konusu bölgede ciddisorun alanlarının Türkiye'nin karşısına çıkacağını göstermektedir Türkiye'ninsöz konusu deniz alanının yönetimi konusunda karşılaşabileceği 5 olası sorunvialanı ile bu olası sorun alanlarına yönelik uygulanabilecek 4 strateji alternatifitespit edilmiştir.Söz konusu olası sorun alanlarından; ?Kıbrıs ve Türkiye arasındakideniz yetki alanlarının sınırlarının belirlenmesi? konusu ağırlıklı olarak önplana çıkmıştır. Türkiye'nin deniz yetki alanlarının sınırlarının belirlemesineyönelik olarak acilen orta ve uzun vadeli bir politika belirlemesi ve bupolitikanın gerekirse uluslararası kamuoyuna deklare edilmesi gerekliliğiuzmanlarca belirtilmiştir.Uygulanabilecek strateji seçenekleri ise, Annan Planı dengeleritemelinde, Türkiye'nin inisiyatifinde ve ön etkin bir şekilde ikili ve çokluuluslararası girişimler çevresinde geliştirilmiştir.vii
Gemi operasyonlarının yönetiminde kaptanın bireysel karar verme süreci analizi ve bütünleşik bir model uygulaması
ÖZETDoktora TeziGemi Operasyonlarının Yönetiminde Kaptanın Bireysel Karar Verme SüreciAnalizi ve Bütünleşik Bir Model UygulamasıSelçuk NASDokuz Eylül ÜniversitesiSosyal Bilimleri EnstitüsüDenizcilik İşletmeleri Yönetimi Anabilim DalıDenizcilik İşletmeleri YönetimiDenizciliğin uluslararası dinamik yapısı içerisinde önemli bir yere sahipolan gemi kaptanları, verdikleri kararlar ile hem bağlı bulundukları işletmelerihem de denizcilik sektörünü doğrudan etkileyebilecek bir konumdadır.Gemilerinin sevk ve idaresinden sorumlu olan gemi kaptanlarınınsorumlulukları sadece gemi ile sınırlı olmayıp, gemi operasyonlarına bağlıolarak oluşabilecek tüm olaylardan ve gerçekleştirilen işlemlerden de sorumlututulabilmektedirler. Bu nedenle gemi kaptanlarının gemi operasyonlarıkapsamında vermiş oldukları kararlar, Uluslararası Emniyetli YönetimUygulamaları ?ISM Code? gibi birçok kural ve uygulama ile standart halegetirilmeye çalışılsa da gemi kaptanlarının bireysel karar verme süreçlerininbirçok faktörden etkilendiği gözlemlenmektedir. Bu araştırma gemioperasyonlarının yönetiminde gemi kaptanlarının bireysel karar vermesüreçlerine etki eden faktörlerin ortaya çıkartılarak tanımlanması amacıylagerçekleştirilmiştir. Bu faktörlerin saptanmasında ilk olarak, gemikaptanlarının denizcilik çevresini ve örgüt çevresini temsil edebilecekkatılımcılar ile bir odak grup çalışması yapılmıştır. Çalışmada, gemioperasyonlarının yönetiminde gemi kaptanlarının bireysel karar vermesüreçlerine etki eden değişkenler tespit edilmiştir. Tespit edilen değişkenler,karar verme ve denizcilik literatürüne dayalı olarak bütünleşik bir modelyaklaşımı içerisinde tekrar gözden geçirilmiştir. Ayrıca denizcilikliteratüründen faydalanılarak gemi kaptanlarının ISM Uygulamalarınıdeğerlendirebileceği değişkenler geliştirilmiştir. Araştırmanın ikinciaşamasında, yukarıda bahsedilen değişkenlerin gemi kaptanları tarafındandeğerlendirilebilmesi amacıyla veri toplama aracı olarak anket formununkullanıldığı bir saha araştırması gerçekleştirilmiştir. Anket çalışması Türkiyeboğazlarından geçen ve Türk limanlarına gelen gemileri kumanda eden gemikaptanlarına uygulanmıştır. Araştırmada uluslararası bir örneklem kapsamında358 gemi kaptanına ulaşılmış ve elde edilen veriler arasında karşılaştırmalıanalizler yapılmıştır. Çalışmanın bulguları gemi kaptanlarının bireysel kararverme süreçlerine etki eden faktörleri ve karşılaştırmalı analizlerin sonuçlarınıiçermektedir.Anahtar Kelimeler: 1) Denizcilik, 2) Gemi Kaptanı, 3) Karar Verme, 4) GemiOperasyonları, 5) Gemi Yönetimi