İntegral köprü kirişlerinin optimum tasarımı

İntegral Köprüler, dünya üzerinde uygulanan nispeten yeni bir köprü türü olduğu bilinmektedir. Bu köprü türü ile ilgili araştırmacılar tarafından pek çok çalışma yapılmıştır. Bu tez çalışması kapsamında integral köprü çelik I kirişinin, üzerindeki ölü ve haraketli yükler altında uygulamaları incelenmiştir. Her köprü türünde olduğu gibi, İntegral Köprülerin tasarımı sırasında da pek çok parametre göz önünde bulundurulmaktadır. Bu da bizi tasarım konusunda optimizasyon yapmaya yöneltmektedir. Bu çalışmada, İntegral Köprü kirişlerinin tasarımı sırasında kullanılabilecek farklı sezgisel optimizasyon yöntemleri incelenmiştir. Literaratür taraması ile beş adet optimizasyon yöntemi tespit edilmiştir. Bu yöntemler Genetik Algoritma, Armoni Arama Algoritması, Gelişmiş Armoni Arama Algoritması, Diferansiyel Gelişim Algoritması, Parçacık Sürüsü Yöntemidir. Tespit edilen bu yöntemler çelik I kirişte optime edilmiş ve en uygun yöntem olarak Gelişmiş Armoni Arama Algoritması yöntemi belirlenmiştir. Gelişmiş Armoni Arama Algoritması yöntemi bütün İntegral köprü kirişlerinin optimizasyonunu yapmak için uygunlanmıştır. Optimizasyon işlemleri sonucu çelik I kirişlerin boyutlandırılması yeniden yapılmış ve ortaya daha optimum boyutlarda kiriş kesitleri çıkabileceği tespit edilmiştir. Bu sayede, ekonomik olarak maliyeti düşük köprüler inşa edilebilecek, işçilik azalacak, köprü yapım işlemleri kolaylaşacak ve köprü yapım süresi kısalacaktır. Ayrıca, İntegral Köprü konusu incelendiğinde, nispten yeni bir köprü türü olan bu yapılar ile ilgili gerek Amerikan Karayolu Şartnamesi (AASHTO), gerekse ülkemizde KGM Karayolu Teknik Şartnamesinde bir standart bulunmadığı görülmüştür. İlerleyen yıllarda KGM Karayolu Teknik Şartnamesine eklenmesi muhtemel bir bölüme, yapılacak çalışmalar sayesinde katkı sağlanması amaçlanmaktadır.