Anadolu otoyolu Bolu Dağı geçişinin çok yönlü etüdü

Toplam olarak 7 "böl Umden oluşan bu çalışmada, Anadolu Otoyolu'nun Gümüşova-Gerede Kesiminde, Bolu Dağı'nı da içerisine alan Kaynaş lı-Çaydur t kısmı ve yapılmakta olan "bu otoyola seçenek geçki olan mevcut D- 100 (Batı-Doğu yö nünde yer ain beş ana hattan "biri olup Batıda Edirne'den başlamakta ve Doğuda Gürbulak'ta son bulmaktadadır) yolu nun yukarıda belirtilen bölümü, coğrafi ve topografik yapı sebebiyle özellikle ele alınmakta ve incelenmeye çalışıl maktadır. ikinci bölümde otoyolların yapılmasındaki amaçlar Üze rinde durulmakta, dünyadaki bazı ülkelerde ve Türkiye'deki otoyolların durumu hakkında bilgi verilmektedir. üçüncü bölümde Türkiye'deki karayolu ulaştırmasının durumu hakkında bilgi verilerek Yeniçaga-Bolu ve ayrıntılı olarak da Bolu-Düzce kesiminin geometrik standartları ve fiziki yapısı üzerinde durulmaktadır. Dördüncü bölümde, Anadolu Otoyolu'nun Gümüşova-Gerede kesiminin ikinci kısmına ait bilgiler bulunmaktadır. Bu bölümde seçeneklerin özellikleri ve birbirleriyle olan karşılaştırmaları yapılmaktadır. Ayrıca seçilen geçkinin seçiliş nedeni ve yararları anlatılmaktadır. Beşinci bölümde ise otoyolun üçüncü kısmına ait bilgi ler verilmekte, seçeneklerin karşılaştırması yapılmakta, ve karar verilen seçeneğin seçilme nedenleri üzerinde durul maktadır. Anadolu Otoyolu'nun Gümüşova-Gerede kesiminin ikinci ve üçüncü kısımlarında uygulanacak enkesit tipleri, köprü ve viyadük gibi büyük sanat yapıları ve otoyol üst yapısı al tıncı bölümde ele almaktadır. Yedinci bölümde ise. toyolun ikinci kısmında yer alan Elmalık Tüneli 'ne ait bilgiler verilmekte ve Elmalık Tüneli 'nde uygulanmakta, olan Yeni Avusturya Tünel Metodu (N.A.T.M.) 'nun yapım tekniklerinden bahsedilmektedir. Ayrıca bunlara ilave olarak bu otoyolun zamanlama yönünden bir irdelemesi yapılmakta ve Türkiye geneli için böyle bir uygulamanın getireceği yararlar üzerinde durul maktadır.