Predicting accessibility in highway networks after an earthquake by path reliability

Deprem sonrası, köprü, viyadük gibi karayolu ağı elemanları çökebilir; enkazları veya göçükleri yolları kapatabilir. Bu durum, acil müdahale faaliyetlerini engelleyebilir. Uzmanlar, sismik dalgaların yayılımının ve karayolu ağı elemanlarının yapısal özelliklerinin ağ elemanlarının ilişkili yıkımlarına sebep olabildiklerini belirtmektedirler. Bu çalışmada, deprem riski olan bir karayolu ağını, ayrıtları rassal yıkıma veya ayakta kalmaya tabi olan yönsüz bir ağ olarak tanımladık. Karayolu ağının deprem sonrası durumunu tahmin etmek için, ayrıtların marjinal ayakta kalma olasılıklarını kullanarak, yeni bir bağımlı ayrıt yıkım modeli önerdik. Tanımladığımız kontrol parametresi sayesinde, depremden sonra ayakta kalan rassal ağ için farklı bağımlılık düzeylerinde bileşik olasılık dağılımlar familyası ürettik. Olası dağılımların nasıl değiştiğini anlamak için, kontrol parametresi ile duyarlılık analizi yaptık. önerdiğimiz bağımlı ayrıt modelini, bağımsız yıkım modeli ve literatürdeki bir yıkım modeli ile karşılaştırdık. İnanç ağlarını kullanarak önerdiğimiz bağımlılık modelinin grafiksel gösterimini yaptık; herhangi bir ağ gerçekleşme olasılığının zincir kuralı kullanılarak hesaplanabileceğini gösterdik. Bunlara ek olarak, ağ üzerinde belirlenmiş başlangıç ve varış noktaları arasında acil yardım güzergahlarını belirlemek için yol yaratma metodlarını inceledik. Önerdiğimiz bağımlı yıkım modelini ve literatürdeki üç yol yaratma methodunu örnekleme algoritmalarında kullanarak, kurtarma operasyonlarındaki erişilebilirlik ve servis düzeylerini İstanbul karayolu ağı için yaptığımız vaka çalışmasında inceledik.