Dizel yakıt pompası kam takip mekanizmasının tribolojik özelliklerinin geliştirilmesi

Dizel yakıt enjeksiyon sitemlerinde, dizel motorların daralan emisyon seviyelerine uyum zorunluluğundan dolayı çalışma basınçlarının önemli oranda arttırılmasına ihtiyaç duyulmaktadır. Bu durum, yakıt enjeksiyon siteminde basınca maruz kalan parçalara etkiyen hidrolik yüklerin artması anlamına gelmektedir. Özellikle sürtünerek çalışan hareketli parçalara sahip bazı ürünlerde hidrolik yüklerin artması tribolojik problemlerin açığa çıkmasına neden olmuştur. Bu problemlerden bir tanesine yakıt enjeksiyon sisteminde yüksek basıncın üretilmesini sağlayan yakıt pompasının kam takip mekanizmasında karşılaşılmıştır. Karşılaşılan problemin nedeni gerçekleştirilen mikroskobik analizlere dayanarak yorulma ve metal-metal temasına bağlı adezyon aşınması kaynaklı olduğu düşünülmüştür. Dolayısıyla problemin çözümüne yönelik bu tez kapsamında çeşitli kaplamalar değerlendirilmiştir. Bunlar ince film kaplamaları; TiN, CrN ve üç farklı DLC formu; ve katı yağlayıcılar olarak bilinen MoS2 ve PTFE kaplamalarıdır. Deneyler bu tez kapsamında geliştirilen ve üretilen model test düzeneğinde gerçekleştirilmiştir. Aynı koşullarda testleri yapılan tüm kaplama çeşitleri için sürtünme katsayıları, test esnasındaki parça sıcaklıkları, aşınma bölgesi yüzey pürüzlülüğü değişimi, aşınma derinliği ve aşınma mekanizması başlıkları altında karşılaştırmalı değerlendirmeler yapılmıştır. Bu değerlendirmeler sonucunda TiN ve CrN kaplamaları, diğer kaplamalara göre daha iyi performans gösterdiği tespit edilmiştir. Bunlarla birlikte MoS2 kaplamaya ait sonuçlarında olumlu olduğu görülmüştür fakat kaplamanın aşınma ömrünün ayrıca değerlendirilmesi gerektiği düşünülmektedir. Sonuç olarak bu tezin çıktısı TiN ve CrN kaplamaların gerçek parçalara uygulanarak performansının test edilebileceği ve diğer kaplama tiplerine göre başarı ihtimallerinin daha yüksek olduğunun tespit edilmiş olmasıdır.