İzmir tramvay hattı

İzmir özellikle XVII. yüzyıldan sonra gelişmiş bir ticaret merkezi olmuştur ve uygun bir limana sahip olması da ulaşım açıdan önemli olmuştur. Doğal çevresiyle ülkenin dışa açılan kapısı olması nedeniyle Türkiye'nin dış ticaretinde önemli bir yer tutmuştur. Fakat seyahat ya da misyonerlik amacı Ile gelen birçok gezginin belirttiği gibi İzmir'de sokaklar araba geçemeyecek kadar olduğundan taşımacılıkta hamallar da kullanılmıştır. Başlangıçta inek arabalarıyla taşımacılık yapan İzmir zamanla ticaret faaliyetlerin gelişmesiyle ulaşım giderek önemli hale gelmiştir. Bu da tramvayın yapılmasını sağlamıştır. İzmir caddelerinde tramvaylar başlangıç hattı ilk olarak 1867‟de Rıhtım tramvayları ile başlamıştır.Rıhtımın tamamlanmasından sonra 1880‟de Konak-Punta hattı döşenmiştir. İzmir‟de başlangıçta 1885 yılından1928‟e kadar atlı tramvaylar ,1928‟den 1954‟e kadar ise elektrikli tramvaylar faaliyet göstermiştir. Bu süreçte İzmir‟de faaliyet gösteren bir diğer önemli hat ise Göztepe ve Konak arasında işleyen tramvaylar olmuştur. Bu hat için Harenz Kardeşler ve Pierre Giudici, Osmanlı Devleti‟ne başvurarak hattın işletme hakkı ve imtiyazını almışlardır.1908 yılına gelindiğinde, Göztepe tramvay hattının işletme ve yönetimi, İzmir‟in aydınlatılması işini de üstlenen Belçikalılara geçmiştir.Bunun yanısıra Karantina hattı da 1900 yılında işletilmeye açılmıştır.Bu hatlar birbirleri ile bağlantılı olup ihtiyaç gereği yapılmış olan hatlardır.Bir diğer hat ise İzmir-Nif Hattıdır. Hat için Tahsin Paşa ve refiki İzmirli Teokli Kardiyakopulo‟ya 60 sene süreyle imtiyaz verilmiştir. İzmir'de hatların giderek artması ulaşımın giderek gelişmesini özellikle 1950‟den sonra hızlı bir kentleşme sürecine girmesini sağlamıştır.1981'de ise artık "Büyükkent" statüsü kazandırmıştır. Anahtar Kelimeler: Ulaşım, Tramvay, Elektrikli Tramvay, İzmir, Demiryolu