Elektrikli araçlar için hızlı da şarj edici modeli ve şebekeye entegrasyonu

Dünya çapındaki endüstriyelleşme enerji tüketiminin giderek artmasına sebep olmuştur. Artan bu tüketim fosil yakıtlar tarafından sağlanmaktadır. Fozil yakıt tüketimi çevre kirliliğine sebep olmaktadır. Buna ek olarak dünya fosil yakıt rezervleri ise az kalmıştır. Dünya genelinde kullanılan içten yanmalı motorlu araçların yakıtları da fosil yakıtlar olup fosil yakıt tüketiminin büyük çoğunluğunu onlar oluşturmaktadır. Bunun yanı sıra elektrikli araçlar gelenekel araçlara gore temiz, sessiz ve kullanımı daha kolaydır. Bu sebeplerde ötürü elektrikli araçlara olan talep artmıştır. Bu tez çalışmasında elektrikli araçlar için şarj edici devre modellemesi yapılarak sisteme entegrasyonu çalışılmıştır. Çalışmada aynı zamanda literatürdeki önemli elektrikli araç şarj edici devre modellemeleri incelenmiş, bunların avantaj ve dezavantajları tartışılmıştır. Bu topolojilerden en yaygın olan sabit akım sabit gerilim modeli çalışmaya uygulanmıştır. Bu topolojinin en büyük avantajı bataryayı en uygun şekilde tamamen doldurabilmektir. Daha sonra bu topoloji ile sistem modellenerek değişik durumlardaki davranışlar incelenmiştir. Sistem simülasyonu için Çukurova Üniversitesinin altyapısı kullanılmıştır. Buna ek olarak, elektrikli araç şarj olurken sistemden çekilen akım ve harmonik değerleri, altyapının yeterli olup olmaması gibi konular araştırılmıştır. Araştırmalar sonucunda altyapının yetersiz olduğuna kanaat getirilirse kurulu sistemin nerelerde yetersiz kaldığı tespit edilip yeni altyapı sistemlerinin nerelerde ihtiyaç duyulacağı belirlenecektir. Çalışmada incelenen örnek olaylarda şarj istasyonu ve sistemin performansları analiz edilmiş olup, aynı zamanda birden çok elektrikli aracın şarj edilmesi durumları incelenmiştir.