Yarı römork şasisinde metal malzeme yerine ultra yüksek mukavemetli çelik (UHSS) kullanarak ağırlık azaltımı

Paris Anlaşması'nın yayınlanmasıyla, lojistik sektörü için O3 ve O4 kategorisi treyler üreten üreticiler de yeşil dönüşüm çerçevesinde çalışmalarını hızlandırdılar. Bu anlaşma ile ağır taşıtlardaki karbon salınımını 2030'ye kadar %30 azaltmak hedeflenmektedir. Son yıllarda ticari araç üreticileri özellikle ağır taşıt üreticileri, yük taşıma kapasitesini artırmak ve yakıt tüketimini ile emisyonları azaltmak için hafif araçlar üretmeyi hedeflemekteler. Yüksek yük taşıma gerekliliğinden dolayı üreticiler genellikle yüksek kalınlıkta S355 çeliği kullanarak yüksek dayanıklılığa ulaşırlar. Ancak ultra yüksek dayanıklılıkta çelik kullanılarak üretici yüksek dayanıklılığa ulaşabilir. Bu çalışmada, ANSYS yazılımı kullanılarak 30 ton yük altında Koluman Otomotiv Endüstri A.Ş'nin modüler şasi olarak isimlendirdiği SBPR27 ticari adlı yarı römork şasisinde ultra yüksek dayanıklılıkta çelik ile S355 çeliğinin mekanik özellikleri, gerilmeleri ve deformasyonları karşılaştırıldı. Elde edilen sonuçlara göre, S355 ve UHSS çeliğinin analiz sonuçları aynı sınır koşulları altında karşılaştırıldı ve UHSS çeliği şasi malzemesi olarak kullanıldığında; uzunlamasına desteklerin kesit kalınlığını azaltarak toplam ağırlık tasarrufu sağlamak amaçlandı. Yeni ağırlık sonuçlarına göre, analiz VECTO Treyler uygulamasında çalıştırıldı ve karbon emisyon oranları ile yakıt tüketim değerleri karşılaştırıldı. Bu sonuçlara göre, şasi ağırlığında %9'a tekabul eden 182 kg 'lık bir azalma, 100 km'de %2.9 luk bir yakıt tasarrufuna ve km başına yine %3lük bir karbon emisyonu azalmasına yol açtı.