Yol altı uygulamalarında geo hücre etkisinin deneysel analizi

Karayollarında proje trafiğine bağlı olarak temel ve alt temel katmanlarının toplam kalınlığı 70 cm'ye çıkabilmektedir. Ayrıca, üstyapı tabanı CBR değerinin %8'den küçük olması durumunda üstyapı tabanının kazılması ve seçme granüler malzemeden bir koruyucu katman inşa edilmesi gerekmektedir. Özetle, proje trafiğine ve üstyapı tabanı taşıma gücüne bağlı olarak, bir esnek üstyapı kesitinde bağlayıcısız granüler malzemelerden inşa edilecek katmanlar toplamda çok büyük kalınlıklarda olabilmektedir. Büyük kalınlıklarda imalatlar şüphesiz ki proje sürelerini uzatmakta ve bununla birlikte yüksek proje toplam maliyetlerine neden olmaktadır. Bu çalışma kapsamında, düşük taşıma kapasitesine sahip siltli killi kum (SM) alt temel tabakası ile iyi derecelenmiş çakıl (GW) tipi stabilize dolgu içeren plentmiks temel tabakaları arasına yerleştirilen geohücre elemanlarının verimliliği değerlendirilmiştir. Geohücre içermeyen referans deneye ek olarak geohücre içeren 4 adet büyük ölçekli plaka yükleme deneyleri gerçekleştirilmiştir. Standart yük olarak kabul edilen 200 kPa ve aşırı yük olarak nitelenen 1750 kPa eksenel gerilme altında merkez bölge ile birlikte yatay ve düşey uzaklıklara bağlı oturma azalmaları incelenmiştir. Referans kesit ile karşılaştırıldığında 25 kPa altında %78 değerine ulaşan oturma azalması, 200 kPa seviyelerinde %55 oranına düşmektedir. Düşey gerilme artışıyla birlikte, 500 kPa'dan itibaren iyileştirme seviyelerinde ciddi düşüş meydana gelmekte ve 1000 kPa aşıldığında tamamen kullanılamaz hale gelmektedir. 660 mm boyutundaki geniş geohücrelerde en efektif davranış elde edilmiştir. Yol altı katmanlarında geohücre malzeme kullanıldığı durumlarda, donatılı zeminler çekme gerilmelerine karşı koymakta ve oturma miktarları önemli ölçüde azalmaktadır. Böylece, yolların servis ömrü arttırılmakta ve bakım-onarım maliyetleri düşürülmektedir.