Theses supervised by Prof. Dr. Sıddık Şener
11 theses · Gazi University, İstanbul Beykent University
Gülburnu köprüsünde zamanla oluşabilecek yerdeğiştirmeler
Bu çalışmada Türkiye?de dengeli konsol yöntemi ile 2005-2009 yılları arasında inşa edilmiş köprülerden olan Gülburnu Köprüsü?nde zamanla meydana gelen yerdeğiştirmelerin, ANSYS programında malzeme özellikleri, sınır koşullarındaki değişimler dikkate alınarak sonlu elemanlar modeli oluşturulmuştur. Oluşturulan sonlu elemanlar modeli ile düşey yükler altındaki yerdeğiştirmeler, sünme-büzülme yerdeğiştirmeleri ve öngerme kayıplarından dolayı oluşan yerdeğiştirmelerin hesaplanması amaçlanmıştır. Gülburnu Köprüsü kenar ayakları karada bulunan 82,50m açıklıklı bir köprü olup, daha önce dengeli konsol yöntemi ile yapılmış köprülerde meydana gelen aşırı yerdeğiştirmelerin bu köprüde de oluşabileceği öngörüsü ile bu araştırmalar yapılmıştır. Bu çalışmanın büyük bir kısmında ANSYS sonlu elemanlar programı ile köprü sonlu eleman modelinin oluşturulması yer almış olup, köprüde zaman bağlı oluşan sünme ve büzülme etkileri için Bazant?a ait B3 Model kullanılmıştır. Yapılan çalışmalar sonucunda Gülburnu Köprüsü?nde açıklık ortasında zamanla oluşabilecek yerdeğiştirmeler ve sünme büzülme etkileri verilmiştir. Bilim Kodu : 911.1.144 Anahtar Kelimeler : Gülburnu, Öngerilmeli köprü, ANSYS, Sonlu elemanlar analizi, kutu kesit, sünme, büzülme
Boyut etkisi deneylerinin atena sonlu eleman programı ile karşılaştırılması
Boyut etkisi betonun kırılma mekaniğinin önemli bir bölümüdür. Betonun kırılma mekaniğini ve yapının davranışının daha iyi anlayabilmek için, son yıllarda boyut etkisi üzerinde birçok çalışma yapılmaktadır. Çağımızın vazgeçilmez teknolojisi olan bilgisayar programları yardımı ile malzeme modellemesi ve deneyler sanal ortamda yapılmaktadır. Bu çalışmada, boyut etkisi üzerinde yapılan bir deneyin aynısı ATENA 3D sonlu eleman programı ile hazırlanıp, sonuçlar karşılaştırılmıştır. İlk olarak laboratuar ortamında 4 farklı geometriye sahip toplamda 80 adet beton kiriş aynı kalınlıkta hazırlanmıştır. Hazırlanan bu beton kirişlerin istenilen dayanıma ulaştıktan sonra, çekme bölgelerinde 4 farklı derinlikte çentikler açılmış ve üç nokta yüklemesi ile kırılmışlardır. Daha sonra aynı malzeme modeli, aynı geometri ve çentik boylarına sahip kirişlerin analizi ATENA 3D programı ile yapılmıştır. Elde edilen yük-deplasman eğrileri ve boyut etkisin gösteren çentikli kirişlerin karakteristik boyutu - nominal göçme gerilme inin değişimi karşılaştırılmıştır.
Koror-Babelthuap (Palau) köprüsünün sonlu elemanlar ile göçme nedenlerinin araştırılması
Bu çalışmada yapıldığı 1977 yılında dünyanın en uzun öngerilme köprüsü olan Koror-Babelthuap (Palau) Köprüsünün 1996 yılında normal hava ve trafik koşulları altında göçme nedenleri araştırılmıştır. Kenar ayakları karada olan, 240,80 m tek açıklıklı Koror-Babelthuap Köprüsü aşırı yerdeğiştirmeden dolayı onarıma ihtiyaç duymuştur. Onarımın tamamlanmasından 3 ay sonra göçmüştür. Göçme nedenleri üzerine yapılan çalışmalar bilgi eksikliği, yasal nedenler, belirsizlikler yüzünden sınırlı kalmıştır. Sonlu elemanlar modeli oluşturulan köprüde kamyon yükü sonrası yerdeğiştirme, yapıdaki gerçek yerdeğiştirme ile karşılaştırılıp ek öngerilme ile oluşan kuvvetlerin göçmeye etkisi araştırılmıştır. Bu çalışmada, köprünün göçme nedenlerini araştırmak amacı ile köprü ANSYS sonlu eleman programı kullanılarak modellenmiştir. Bu çalışmanın geniş bir kısmını oluşturan modelleme işlemi ile ilgili bilgiler verilmiştir. Koror-Babelthuap Köprüsünde 19 yılda sünmeden dolayı oluşan yerdeğiştirme, beklenenin çok üzerindedir. Sürekli kablolar ve düz krikolar kullanılarak uygulanan onarım işlemi, konsol ucundaki yerdeğiştirme problemin çözmese de köprüde önemli ölçüde gerilme değişiklikleri de yapmamıştır.
İki ve üç boyutlu CFRP'li eğilme kirişlerinde boyut etkisi
Bu çalışmada basit mesnetli, üç nokta yüklemesi altında farklı boyutlu kirişlerde boyut etkisi deneyleri yapılmıştır. Deney numuneleri en büyük agrega çapı 15 mm olan betondan yapılmış olup kirişlerin çekme bölgesine CFRP yapıştırılmıştır. Kirişler toplam 3 grup halinde 2 boyutu ve 3 boyutu değişken olarak hazırlanmış ve test edilmiştir. Deney sonuçlarında kirişlerin göçme yükünde boyut etkisinin varlığı görülmüştür.
Çelik kılıflı beton kolonlarda boyut etkisi
Bu çalısmada, çelik kılıflı beton kolonlarda boyut etkisi deney sonuçları verilmistir. Deney elemanları üç grup da üç ayrı narinliğe sahiptirler. Deney numuneleri geometrik olarak benzer kolonlar olup (1:2:3,2) narinlikleri (10, 14 ve 28) dir. Beton kolonlar için kullanılabilecek boyut etkisi formül önerilmeye çalısmıstır.
Betonarme donatıların aderans ekinde boyut etkisi
BETONARME DONATILARIN ADERANS EK DENEYLER NDEBOYUT ETK S(Yüksek Lisans Tezi)Burak KURTGAZ ÜN VERS TESFEN B L MLER ENST TÜSÜOCAK 2006ÖZETBeton yapıların göçmesinin sünek olması istenir ancak betonun heterojen yapısınedeniyle gevrek göçme meydana gelmektedir. Sünek göçmede malzeme taşımagücüne eriştiğinde artan deformasyonlar ile yük sabit kalırken, gevrek malzemegöçmesinde ise malzeme taşıma gücüne eriştikten sonra yük azalır. Davranış vegüvenliği olumsuz etkileyen bu yük azalmasının nedeni büyük olasılıkla boyutetkisidir. Çünkü geometrik olarak benzer farklı boyutlardaki elemanlardagöçme gerilmesi artan boyutlarla azalmaktadır. Bu çalışmada betonarmedonatıların aderans eki deneylerinde boyut etkisinin varlığı araştırılmış, Bazanttarafından verilen boyut etkisi formüllerinin geçerliliği irdelenmiştir.Bilim Kodu :911Anahtar Kelimeler :Boyut etkisi, kırılma mekaniği, beton yapılar, göçme,aderans, beton deneyleriSayfa Adedi :111Tez Yöneticisi :Prof.Dr.Sıddık ŞENER
Çentikli beton kirişlerin ANSYS sonlu elemanlar programı ile analizi
Daha önceki yıllarda yapılan çalışmalar beton ve betonarme yapıların gevrek kırılmasında boyut etkisinin çok önemli olduğunu ve çözüm yapılırken bu ilişkinin, dayanım kriterine bağlı olan plastik limit analiziyle değil enerji prensibine bağlı lineer elastik kırılma mekaniği ile yapılması gerektiğini göstermiştir. Çelik lifli ya da lifsiz çentikli beton kirişlerdeki kırılma, yarı gevrek kırılma olarak kabul edilmektedir. Bu çalışmada çentikli betonun kırılmasında 4 nokta yüklemesi altında denenmiştir. Bu tip kırılmalarda boyut etkisi çok önemli olduğundan boyut etkisi göz önüne alınmalıdır. Ayrıca kiriş deneyleri işleyiş olarak hem daha kolay (gerilme ve burulmaya göre) hem de gerçek davranışla daha yakından ilgilidir. Laboratuarda analizi yapılan kirişlerin kırılma yükü ve yerdeğiştirme deney sonuçları ile ANSYS Sonlu Eleman programı ile benzer durumlarda elde edilen bilgisayar sonuçları karşılaştırılmış ve bununla ilgili olarak grafikler elde edilmiştir. Anahtar Kelimeler : Çentikli beton kiriş, ANSYS, sonlu eleman, kırılma yükü, çatlak genişliği, gerilme yoğunluk çarpanı
Beton yapılara değişik boyut etkisi bağlantılarının uygulanması
Bu çalışmada, beton yapılar üzerinde yapılmış boyut etkisi deney sonuçlarına değişik boyut etkisi bağıntıları uygulanmıştır. Deneylerde farklı numuneler üzerinde değişik yüklemeler uygulanmıştır. Lineer I, Lineer II, Non-Iineer, MFSL ve MSEL analiz yöntemleri kullanılarak kırılma parametreleri ve bu parametrelerin değişim sonuçları sayısal ve grafiksel olarak verilmiştir. Bazant, Kim ve Carpinteri boyut etkisi denklemleri kullanılarak her bir deney için uygulanmıştır. Deneylerde geometrik olarak benzer fakat farklı boyutlu numuneler kullanılmıştır. Anahtar Kelimeler : Beton yapılar, direkt çekme, dolaylı çekme, dışmerkez basınç, narinlik, eğilme, kesme, burulma, gerilme, göçme, kırılma mekaniği, boyut etkisi, gevreklik, kancalı, kancasız, regresyon.
Boyut etkisi analizinde gevreklik
Bu çalışmada, beton yapılar üzerinde yapılmış deneylerde gevreklik tanımı verilmeye çalışılmıştır. Farklı numuneler üzerinde değişik yükleme sonuçlarında yükleme, malzeme için değişen boyut etkisi eğrilerinde, gevreklik doğru eğimleri ile tanımlanmıştır. Anahtar Kelimeler :Beton yapılar, göçme, kırılma mekaniği, boyut etkisi, direkt çekme, dolaylı çekme, kesme, burulma, eğilme, dışmerkez basınç, gevreklik.
Narin beton kolonlarda boyut etkisi
Bu çalışmada donatısız beton kolonlarda eksenel yük altında göçme yükleri verilmiştir. Deney elemanları üç grup olup üç ayrı narinliğe sahiptirler. Deney numuneleri geometrik olarak benzer beton kolonlar olup (boyut değişim oranı 1:2:4) narinlikleri 13, 26 ve 39 dur. Beton kolonlar için kullanılabilecek boyut etkisini içeren formül önerilmeye çalışılmıştır.
Polipropilen katkılı, katkısız lifli betonarmenin burulma göçmesinde boyut etkisi
Bu çalışmada, lif katkılı ve katkısız betonarme kirişlerin burulma kırılmasında, farklı boyutlardaki beton numunelerde boyut etkisinin araştırılması amaçlanmıştır. Burulma kırılmasında boyut etkisinin analiz edilmesi için 25x25x125mm, 50x50x250 mm ve 100x100x500mm boyutlarındaki (1x4 oranında) numuneler kullanılmıştır. Yalın ve polipropilen donatılı kirişlerde burulma kırılmasını incelemek için, yük belirli noktalara uygulanmalıdır. Yükü çelik mesnetlerin yerleştirildiği bu belirli noktalara aktarmak için 600 mm uzunluğunda bir NPI 100x50x4.5 standart I kiriş kullanılmıştır. Bu belirli yerler, farklı boyutlu beton kirişlerin burulma kırılmasının bütün kirişlerde aynı olması için belirlenmiş olup, bu çelik mesnetler beton kirişin köşelerine, beton kirişlerin üstüne ve altına yerleştirilmiştir. Bu çelik mesnetlerin boyutları 10x10x5 mm, 20x20x10 mm ve 40x40x20 mm'dir.