The effect of leadıng edge morphıng on the aerodynamıc characterıstıcs of naca 0012 aırfoıl at low reynolds number

Bu çalışmada, NACA 0012 kanat profilinin aerodinamik performansının, şekil değiştirebilen hücum kenarı yöntemi ile artırılması amaçlanmıştır. Araştırma, 120 mm veter uzunluğuna sahip bir kanat üzerinde, Reynolds sayısının, Re = 105, koşullarında gerçekleştirilmiştir. Yalın kanat profiline ek olarak, sapma açısı ve sapma başlangıç noktası (veter uzunluğunun yüzdesi olarak ifade edilmiştir) giriş parametresi olarak alınarak değiştirilmiş geometriler oluşturmak üzere bir MATLAB kodu geliştirilmiştir. Hesaplamalı analizde, sapma açıları 2°, 4° ve 6° olan ve sapma başlangıç noktaları veter uzunluğunun %10, %20 ve %30'unda bulunan hava profilleri değerlendirilmiştir. Tüm konfigürasyonlar ANSYS FLUENT yazılımı kullanılarak analiz edilmiş ve aerodinamik olarak sıfır sapmalı (0°) yalın durumla karşılaştırılmıştır. Performans değerlendirmesi, kaldırma katsayısının (CL) maksimize edilmesi, sürükleme katsayısının (CD) minimize edilmesi ve sonuç olarak aerodinamik verimliliğin bir göstergesi olarak kaldırma/sürükleme oranının (CL/CD) optimize edilmesi üzerine odaklanmıştır. Sonuçlar, 6° sapmaya sahip kanatların, stol (tutunma kaybı açısı) sonrası rejimde (örneğin α = 18°) yalın duruma kıyasla en yüksek aerodinamik verimliliği sağladığını ve laminer ayrılma balonunun azaldığını, çıkış kenarındaki girdapların ise zayıfladığını göstermektedir. Orta hücum açılarında (α = 10°), 4° sapmalı kanat profili en iyi performansı sergilemiş ve CL/CD oranında temel modele göre %73,61 iyileşme elde edilmiştir. Stol karakteristiklerinde sınırlı bir iyileşme gözlemlenmiş olsa da, tüm modifiye edilmiş geometriler yalın modele kıyasla daha düşük sürükleme göstermiştir.